卡文乐途“加减乘除”四大效能法则赋能商超配送丨卡车之友网

日前，依托福田卡文100³行动、乐途（参数丨图片）派能效先锋点评榜活动，《卡车之友网》能效体验官专程走访郑州深国际综合物流港，聚焦商超配送供应链场景，实地调研卡文乐途纯电轻卡的市场实战运营表现，探访其助力物流企业降本增效的核心秘诀。本次走访中，我们专访了河南当地深耕商超配送领域的知名供应链企业负责人王总以及为商超配送的司机尚师傅，近距离了解车队运营的真实用车体验。

谈起卡文乐途纯电轻卡给公司带来的变化，王总脸上带着满意的笑容：“用了两台之后，反馈是很好的，所以又有计划购置，并且第二批已经订了。司机们都说开着舒适、轻便，还安全，电耗也确实低，从最近一个月左右运营成效来看，运营成本降低不少。”

由于司机们的积极反馈，再加上大家都想开卡文乐途，王总果断决定继续增购，这样既满足大家的要求，还能优化公司车队运力，进一步降本增效。

司机们说像开乘用车

王总的供应链车队主要承担国内零食行业知名品牌门店在河南省内的配送业务，还有部分跨省到山西的业务。自2024年开始切换新能源车辆，目前公司车队中除了部分混动车辆，全部为纯电动轻卡。由于之前购入的部分车辆属“油改电”产品，不仅动力性能、续航水平和承载能力有所欠缺，“小毛病”还层出不穷，一段时期以来搞得司机们和王总头疼不已。

“最初看到卡文乐途Pro这款车的造型新颖，性能介绍也比较适合我们的业务和工况，于是就想先试试看，结果一试，各方面表现还真不错。”王总毫不掩饰开始接触卡文乐途时的顾虑，而在试运行的效果面前又毫不吝啬对卡文乐途的肯定和赞美。

“卡文乐途Pro的宽体驾驶室空间够大、通透、采光也好，视野还特别开阔，几乎没有盲区，开起来像乘用车一样。”河南某供应链管理有限公司驾驶员尚师傅接手卡文乐途之后像是换了个人，在从郑州出发前往开封的配送途中，他向《卡车之友网》分享道：“这辆车设计很人性化，低踏步上车不费劲，方向盘带助力，自动挡驾驶，像倒车影像、空调这些配置都有，开这种车不费劲，心情还放松。”

一般情况下，公司每天会给司机们派两次运输业务，中途如果遇到需要较长时间等待，尚师傅会在车里休息。“主驾座椅是气囊减震，配合方向盘调节，保证长时间开车也不会太疲劳；主副驾座椅的设计是一个平面，再加宽体驾驶室，足够我躺下休息。”

省下的也是赚到的

“对于公司运营来说，我们既要保证公司盈利，还要让司机们有稳定收入，控制好成本无疑是关键，因此我们需求的是能省能赚的车。”王总介绍，我们的运输业务覆盖周边150公里运距范围。物流场景工况各异，这也是福田卡文汽车践行一行一策、为细分行业量身打造车型的初衷。市面上100度电纯电轻卡续航难以覆盖线路，反复补能增加运营成本；140度、165度电车型则因自重问题削弱承载能力。针对中短途城际配送场景定制的120度电卡文乐途Pro，平衡了续航与载重两大核心需求，成为公司降本增效的理想选择。

上线运营1个月左右，公司首批卡文乐途Pro均已经突破1万公里，百公里综合电耗保持在30-32度水平。王总根据所在仓储电站补能支出核算，以每度电0.6元标准（谷电），每公里运营成本不到2毛钱。

“我们充电的电站凌晨12点到7点，电价是6毛钱（0.598元/度）；白天7点到下午4点，电价是8毛钱（0.84元/度）；下午4点到8点，高峰时段电价是1块3毛5（1.35元/度)。”尚师傅说卡文乐途Pro充满电（120度）综合工况能跑350公里左右。“我们这种配送是带货去，放空回，每天两趟，基本不用中途补电，除非遇到特别着急的情况，比如着急发货，来不及充满电就要装车，等跑第二趟的时候稍微补一点电也就够用。”

一个月能多跑七八趟

自从开上卡文乐途Pro，尚师傅心情舒畅起来不仅是因为驾驶的轻松舒适，还有收入的改善。“卡文乐途这车好开，通过性好，红绿灯起步快，无论是跑城区、国道，还是高速，总是快人一步。”

从深国际综合物流港到开封尉氏县的国道，一路上红绿灯不断，尚师傅根据导航的提示尽量保持“绿波通行”，即便遇到红灯等待，也能通过迅速起步，进入最佳行驶状态。“这一段六七十公里的国道和城乡道路，开卡文乐途能比以前的车快上十来分钟。”尚师傅说自从开上了卡文乐途，每天收车时间更早了，能够有更长时间休息，而且配送趟数也比以前多了，收入自然有改善。

卡文乐途是福田卡文汽车基于全新正向开发的真正意义纯电平台技术推出的新能源创新之作，不仅外观造型突破传统卡车束缚，以更低风阻成就更经济性能，以更高舒适性带来更优驾乘体验；还以核心三电技术优势全面提升车辆性能，助力用户实现高效运营。

“140kW电机，跑高速不用费力踩油门（加速踏板），时速保持在75公里上下就行，像去巩义那边的山路也没问题，轻轻松松。”尚师傅说卡文乐途不仅动力够用，底盘承载也没问题。“给零食门店配送，也包括饮料、酒水这些重货，配满整整一车的话也不轻。卡文乐途满载跑起来不吃劲，重载的电耗也不算高。跑山路的话，下坡还有能量回收，续航水平不受影响。”

司机放心公司省心

为了及早赶回物流港配送第二趟货，尚师傅在送完尉氏县的两个门店货物后选择走高速公路返程。“卡文乐途Pro配装车道偏离预警和碰撞预警，跑高速公路开快点也有保障。”根据尚师傅的经验，尽管是跑高速公路，卡文乐途因为低风阻设计，相比他之前开的电车也省电不少。

正是考虑到在实际运营中的种种需求，卡文乐途在关键核心配置方面做到了充分的冗余，像120度电量，结合先进热管理技术和能量控制技术，续航更长；214车架+6T电驱桥，实现超强动力和超强承载的综合赋能；AEB+碰撞预警等18项辅助驾驶功能，让司机放心驾驭；车身10年防腐，电池超长质保等超值保障，确保运营无忧。

“门店配送关键是效率和时效，每个门店都等着及时补货，配送车辆要保证准时准点送达的话就不能在途中出现问题。”王总表示，卡文乐途Pro上线一个月左右时间运营突破1万公里，各方面表现都很出色，是司机们想开的车，也是公司想用的车。

【结语】
装好第二车货，尚师傅驾驶着卡文乐途Pro又匆匆踏上了配送之路，赶在下班前为门店补齐货品。面向城市、城际商超配送细分领域，福田卡文汽车践行一行一策，量身打造出卡文乐途Pro这款适配车型。搭配四大效能法则，车辆彻底解决场景痛点，为公司的供应链带去优质效能方案，助力车队稳健运营、持续增收。