湛江靠百大基建打通北部湾大门

能量小学委｜著

这段时间我跑遍湛江东海岛、北站新城、宝满港区好几个工地，越看越有感触。以前网上总有人说湛江地处粤西角落，交通闭塞、产业留不住年轻人，可今年光是省重点落地项目就足足100个，海陆空全方位基建扎堆动工，这座城市的格局，早就悄悄变天了。今天不堆砌官方冰冷报表，结合我实地走访看到的真实进度，好好唠唠支撑湛江未来十年发展的几大核心超级工程。

先说改变湛江出行命运的高铁网络，这也是本地人讨论最多的板块。

广湛高铁已经顺利通车，现在从湛江北站坐高铁直达广州，最快90分钟就能抵达，放在几年前，开车走高速最少三四个小时，遇上节假日堵车半天都挪不动。新建的湛江北站一体化枢纽还在持续完善配套，集高铁、公交、长途客运、出租车于一体，大片人才公寓、商业街区同步修建，高铁新城整片片区人气肉眼可见地涨起来。

广湛高铁湛江北站航拍实景

光一条广湛远远不够，合湛高铁广东段今年6月已经进入箱梁架设阶段，设计时速350公里，往北直通广西合浦，串联北部湾城市群；往后还有湛海高铁规划落地，跨过琼州海峡直达海口。三条高铁形成十字轨道网，一边对接珠三角，一边连通广西、海南，彻底摘掉湛江“交通末梢”的旧标签。

很多在外打工的湛江老乡跟我聊，以前一年到头难得回一次家，路途折腾耗心神；现在周末就能往返广州探亲、谈生意，不少珠三角的企业老板，也愿意坐高铁过来东海岛产业园考察投资，跨城往来的门槛直接被拉低。

陆路高速方面同样迎来重磅利好，总投资195亿的廉江至徐闻西线高速，2026年正式开工，全长153公里，横穿整个雷州半岛西部。

以前雷州、徐闻西部乡镇出行特别麻烦，想去市区只能走狭窄的国道，大车小车混行，路况差还经常堵车。这条双向六车道高速串联安铺、纪家、唐家、迈陈一众沿海乡镇，设置多处互通和服务区，三年后全线通车，西部沿海居民半小时就能上主干道，不管是往市区通勤，还是去徐闻港坐船过海，都不用再绕远路。

同时这条高速还能分流现有兰海高速车流，节假日往返海南的过境车辆不用全部挤在一条主干道，大大缓解节假日全线拥堵的老大难问题。

雷州西线高速规划路线效果图

如果说高铁高速是对内联通的脉络，那湛江港全方位升级工程，就是湛江立足北部湾的底气，总投资接近30亿的宝满港区集装箱扩建项目正在全速施工。

湛江港拥有华南独一份的40万吨级深水航道，能满载停靠超大型远洋货轮，这次升级拓宽航道、新增集装箱泊位，搭配港区全自动智能装卸设备，海铁联运铁路专用线同步铺轨，海外的原油、铁矿石、化工巨轮可以直接停靠码头，原料通过铁路直达东海岛各大工厂。

单船物流成本相比绕行珠三角港口降低一成以上，直接利好东海岛绿色钢铁、巴斯夫石化、中科炼化几大千亿产业集群。现在深湛组合港模式已经落地，货物在这里装箱，就能享受和深圳港口同等的退税政策，越来越多外贸企业把仓储、中转业务落地湛江。

湛江港宝满港区码头施工实拍

产业基建同样不能忽略，东海岛现在已经成型五大千亿产业集群，绿色石化、零碳钢铁、海上风电装备、清洁能源、海洋食品产业齐头并进。

前不久总投资50亿的绿色低碳尿素项目正式开工，建成之后会成为全球顶尖的低碳新材料基地，单单这一个项目，就能新增上千个技术、仓储、物流岗位。整片园区配套标准化厂房、员工宿舍、市政道路同步建设，产城融合同步推进，不再只有工厂没有生活配套。

放在十年前，湛江高薪岗位稀缺，年轻人读完书只能扎堆跑去珠三角进厂；现在产业园持续落地，本地技术岗、研发岗越来越多，不少年轻人选择留在家乡就业，既能赚钱，又能照顾家里老人小孩。

聊完海陆空各类大项目，说说我自己实打实的看法，不跟风网上片面的评价。

有人觉得湛江基建铺开太多，建设周期长，红利兑现慢；也有人盲目看好，认为短短两三年就能彻底腾飞。在我看来，两种说法都有道理。

大型交通、港口、产业园工程建设周期普遍三到五年，不可能刚动工就立刻改变城市面貌，部分片区现阶段配套还跟不上人流增长，这是客观存在的现实。但放眼整个粤西，能同时铺开高铁、深水港、百里高速、千亿产业园的城市，只有湛江一座。

国家西部陆海新通道、北部湾城市群两大战略叠加在湛江，海陆双通道打通之后，它不再只是广东的西大门，更是广东对接海南、广西、东南亚的关键枢纽。珠三角的产业、货物向西输送，海南、广西的资源向东流通，湛江刚好卡在中间核心节点，长期发展潜力完全不用质疑。

客观来讲，现阶段还有不少短板需要补齐：县域优质教育、医疗资源还需要持续加码，部分产业园周边商业配套仍在建设，跨海高铁湛海段落地还需要等待。但一百个省重点项目同步开工的势头，已经给湛江打下稳固的发展底盘。

作为土生土长的湛江人，我一路看着城市路网拓宽、码头扩建、高楼厂房拔地而起，心里还是很期待的。

有没有常年往返珠三角和湛江的老乡？你觉得高铁、港口这些基建落地后，对你生活、工作带来最大的变化是什么？

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