中国表态刚落，美军准时宣布封海，特朗普已亲口证实：要摧毁镐山

从2026年7月初开始，波斯湾水面之下的暗流又一次翻涌到明处。

中方就霍尔木兹海峡通航问题公开发声之后不久，华盛顿几乎踩着点抛出两记重手，一记是海军对伊朗港口的封锁令再度启动，一记是白宫主人亲口把伊朗中部山体里的地下核设施钉上了打击清单。

围绕海峡管控权的博弈，短短一周内就从口水战滑向了真刀真枪的层面。

事件的引信，落在2026年7月12日。伊朗波斯湾海峡管理局当天在社交媒体挂出公告，霍尔木兹海峡暂时无法通行，待局势平静下来再恢复审核申请和发放许可证。

伊方给出的理由并不复杂，指向的正是美军自7月上旬以来连续多轮的空袭动作。美国中央司令部则在7月7日公开宣布，美军对伊朗发起了一系列打击，理由是回应伊朗在海峡针对3艘船只的袭击。

海峡这条能源命脉，再一次被推到了停摆的边缘。真正让局面急转直下的，是2026年7月13日的一份声明。

帖子写道，霍尔木兹海峡是开放的，无论伊朗是否参与都将保持开放；美方所谓的“封锁”只会阻拦伊朗的船只和客户进出，其他国家仍可以公平、公开地使用这条海峡。时间线倒退回三个月前，就能看出这份“封锁令”其实是二度启动。

美国最早是在2026年4月13日对伊朗实施封锁，目的在于逼迫德黑兰就核问题重回谈判桌，而封锁则在6月18日临时协议签署之后被解除。也就是说，从解除到重启，中间的和平窗口仅仅维持了不到一个月。

特朗普对当时的封锁效果颇为自得，他称赞封锁让伊朗每天损失5亿美元的石油收入，此番重新按下按钮，某种意义上算是把上一轮的施压逻辑原样复制。配套动作里，最刺眼的是那笔通行费。

此前美国官员长期主张海峡开放、任何一方都不得收取海上通行费。这次自我加冕守护者身份，又要靠这条国际水道来收取“过路银子”，无异于把国际公共航道当作了美方的收费口岸。

有意思的是，通行费方案本身撑了不到一天就出现变故。2026年7月14日，特朗普发帖表示，基于与中东领导人进行的富有成效的对话，他决定用海湾各国与美国达成的贸易和投资协议来取代那笔20%的补偿费用。

表述虽然给出了转圜，但封锁本身并未松动。美军中央司令部随后宣布，自14日下午恢复针对伊朗港口的海上封锁以来，已迫使两艘试图冲破封锁的商船改道。

面对美方这一连串动作，德黑兰的回应几乎是同步给出的。伊朗副外长加里巴巴迪表示，美方的举动在某种程度上毁弃了双方此前达成的谅解备忘录，伊朗革命卫队则发表声明称，霍尔木兹海峡将继续关闭，“直到美国结束其侵略行为”。

7月15日，伊朗方面披露，美国7月对该国发动的袭击已造成至少35人死亡、约300人受伤，伊朗外交部发言人表示目前伊方没有谈判计划。谈判之门，在实际操作层面已经关得七七八八。

如果说封海令属于水面上的博弈，那么特朗普把镐山推到聚光灯下，则是把火力延伸到了地层深处。

特朗普在接受休·休伊特秀采访时明确表示，“我们要拿下镐山，告诉伊朗人做好准备”，还称美方正在密切监视这个地方，看不到那里有什么活动，认为伊朗人的核状况并不理想，每次听到相关消息就会把它炸掉，因此他们不太愿意谈论这处设施，但美方大概率很快就会给镐山一击。

原话相当直白，几乎不留外交语言的回旋余地。镐山这个地名对不少读者来说仍属陌生，但从技术档案上看，它的分量并不轻。

镐山位于德黑兰以南220公里，距离纳坦兹核设施仅2公里左右。

伊朗方面对外的口径是，该处是一座离心机组装厂，但联合国核查人员始终没有获得进入现场做全面查验的许可。关于打击可行性，业内智库给出的判断并不乐观。

多家分析机构认为，现役常规钻地弹未必能够可靠摧毁这处深埋综合体，科学与国际安全研究所指出，该场址“更适合动用地面部队攻击或实施破坏行动”，不过通过空中攻击、动用深层地钻武器仍有可能找到弱点加以利用。

该研究所根据2026年7月9日的最新卫星影像判断，镐山西侧一对隧道入口目前仍处于开放状态，无论是精确制导武器打击还是通过隧道渗透的地面行动，都存在下手空间。推演的可行打击目标包括地面上的进厂供电线路、通风竖井位置与设备，以及开放的隧道入口。

回到伊朗自身对镐山的定位。这处设施于2020年开始建设，2020年7月纳坦兹核设施发生起火事故之后，时任伊朗原子能组织主席萨利希曾表态，将在纳坦兹旁的山体内部建造一座更现代化、更大规模的离心机组件大厅。

科学与国际安全研究所7月2日援引6月下旬卫星影像中的车辆活动，认为镐山隧道群内部的施工与入口加固工程仍在推进。

该智库还评估称，考虑到伊朗离心机项目遭到重创、制造关键组件的能力受损，目前尚不清楚德黑兰是否仍打算安装大规模组装设施，一旦其重建制造能力，就可能在镐山布设更小规模的离心机组装点服务核武计划；山体内的空间也足以容纳一处能够生产武器级铀的浓缩装置，甚至可以承担部分武器化环节，例如制造武器级铀金属并加工成核武器部件。

单从常规军事路径看，特朗普的这番放话与实际能力之间存在明显落差。

想要真正“摧毁”这样一处深埋山体之下的地下工程，仅靠现役常规钻地弹很难确保达到目的；若要继续升级，可选路径还包括长期封锁、地面破坏等手段，而任何进一步升级的政治与外交代价都足以让华盛顿三思。

在整个事态升温的过程中，中方的立场保持了高度的连续性和克制度。

目前，美伊这轮持续多日的相互打击已逐渐演变为围绕霍尔木兹海峡控制权的长期博弈，过去几天美军重点打击的地点都靠近这条海峡，承担着伊朗海上交通、能源出口以及军事部署的重要功能，美方试图通过持续打击这些海上节点，削弱伊朗在海峡周边的军事和后勤能力。

在这种局面下，中国外交部就通航问题公开呼吁尽早恢复海峡的安全、自由通行，强调航道问题应通过对话与协商加以妥善处理，与国际社会普遍关切保持一致。对于国际能源市场而言，冲击几乎是即时的。

美伊敌对行动升温在国际能源市场引发震荡，7月14日国际油价基准布伦特原油突破每桶85美元，创下一个月来新高，霍尔木兹海峡航运再次趋于停滞；船舶追踪平台数据显示，7月10日至12日只有57次通行记录，而在今年2月美伊冲突爆发前，每天平均有约130艘船通过该海峡。

冲突走向何处，眼下并没有明确答案。

在观察人士海兰-尼亚看来，美伊双方都无意卷入一场全面战争，近期袭击更像是“经过精心计算的军事示威”，目的在于施压并定义霍尔木兹海峡的威慑格局，而非引爆全面冲突。

这段判断，可以作为衡量后续局势烈度的一把粗略标尺。对中国而言，霍尔木兹海峡稳定通航涉及能源供应和外贸航运两条产业链的正常运转，这也是外交层面持续呼吁降温的现实基础。

中方立场既不偏袒美伊任何一方，也不认同单边收取通行费、单边扩大军事施压等超出国际规则边界的做法，而是把重点放在国际航行海峡自由通行这一基本原则上。

放在更长的时间尺度里看，围绕镐山和海峡的这轮较量，只是美伊结构性对立中的一个新节点，波斯湾水面上的紧张对峙短期内难以真正翻篇。