辽宁
上汽大众把威然380TSI限时一口价降到19.99万起，这就相当于比30.48万的指导价便宜了10.49万。说白了，在没有优惠政策的情况下，为了完成销售任务而对消费者进行的一次打击。
原因也很容易猜测出来。威然在六月份只售出了160辆。对于一辆中型七座MPV而言，这样的成绩已经算是比较冷淡了。车子不是没有知名度，尺寸足够大，配置也没有那么差劲，但是市场的反应并不好。现在的价格直接降到二十万以下，这就说明了一件事情：先把顾客带到店里来再说其他的事情。
就产品的角度来看，并没有一款新车能够给人一见钟情的感觉。2026款车型和2020款车型之间的差别不大，依然是那个大尺寸前脸设计，车头很有气势，大灯造型也比较硬朗。侧面线条比较平淡，双层轮眉做的非常有立体感，有点运动风。尾部并没有采用复杂的造型设计，主要是简单明了、整齐划一的风格，属于大众化的类型。
这款车最吸引人的地方并不是它的造型设计，而是在于它的体积大。威然车身长度为5346mm、轴距为3180mm，在MPV中属于比较大的车型。另外还有2+2+3的七座布局，第二排可以前后移动，第三排座椅还可以4/6的比例折叠起来使用，所以空间利用率很高。双侧电动侧滑门是380TSI的标准配置，在家用或者商务场合下都有很重要的作用，缺少了这个功能的话，MPV的便捷性就会大打折扣。
车内的部分仍然是大众一贯的做法。中控台设计比较简约，内嵌式的仪表盘和悬浮式的中控屏幕，并没有特别的新颖之处，但是也不会显得杂乱无章。除了最低配以外，其他三个版本都有全速自适应巡航功能，在长时间驾驶、接孩子上下班或者在高速公路上行驶的时候会很有用处。关于座椅方面，入门级车型的前排仍然为手动调节，而其它版本则改为电动调节，第二排座椅靠背可以进行电动调节并且成为标准配置，这个方面并没有减少。
动力方面，全系都为2.0T发动机。380TSI的最大功率是162kw，最大扭矩是350Nm，并且使用的是7挡湿式双离合变速箱。这样的搭配大家应该很熟悉了，账面上的数据可以满足需求，在家用车或者满员的情况下也不会有问题。它并不是一辆追求驾驶乐趣的汽车，也就是说主要就是稳定、顺畅以及宽敞的空间。
问题就在于此。威然本身没有明显的缺点，但是过去的价格使它处于一个很尴尬的地方。想要购买商务MPV的人会去比较更强有力的竞争对手；而想买家用大车的人，则觉得在这个价位上选择很多。品牌有了认知，产品也基本齐全了，但是价格没有把握好，所以车子摆在那儿，消费者不买账。
现在已经不同了。从19.99万开始卖的威然，在市场上就会马上改变人们的看法。人们在购买汽车的时候主要考虑的是配置和尺寸，但是首先想到的就是价格。超过三十万的时候，很多人都会犹豫不决；到了二十万左右的价格区间里，即使只有一口限时销售的价格，也会引起很大的关注。特别是想要一辆大七座车但是又不愿意花太多钱的人，这样的价格会使威然再次被纳入到候选车型之中来。
但是降价并不是万能药。价格降低之后可以带来流量、咨询量等，但是能否转化为真正的销售还是要看终端执行情况、版本配置以及消费者的实际接受程度。但是至少这一步上汽大众是做得不错的。先把价格打透，再把存在的感觉给拉回来。威然是否能够借此机会起死回生，在后面的几个月里销量会给出答案。
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