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法拉利车手勒克莱尔将从第4位起步比利时大奖赛，但他认为若非受到维修区入口处一面黄旗的影响，原本有机会争取更高名次。
事发源于勒克莱尔在排位赛Q3的最后一圈原本有望刷新成绩。在进入Bus Stop减速弯前，他的分段计时比首轮快了约0.070秒。与此同时，由于赛会正在维修区划定Parc Fermé封车区，哈贾尔当时已在该区域停车，赛会因此在维修区入口出示了黄旗。
这面黄旗在赛道上极为显眼，当勒克莱尔驶过该路段时，黄旗正好处于他的视线正前方。以为赛道上出现事故的他本能地收油减速。最终勒克莱尔冲线成绩比首圈慢了0.028秒，意味着他在最后阶段损失了近0.1秒，仅跑出全场第5快的时间。由于前方的兰多·诺里斯因超额更换动力单元被罚退，勒克莱尔得以晋升至第4位发车。
赛后勒克莱尔对未能进一步提升位置感到失望，尤其是他与前方拉塞尔的差距仅有0.024秒。
勒克莱尔接受采访时表示：“我对最后一圈有点失望，因为当时出现了一面黄旗。那原本只是针对维修区入口设置的，但我认为它在赛道上的位置实在太过显眼，几乎就在我的正前方。所以我认为这件事令我损失了一个名次。我本来也不可能突然快上半秒，毕竟与前面的差距仍然有半秒左右，但我认为是有可能再上升一个名次的。”
与上一站银石赛道一样，斯帕-弗朗科尔尚同属高速赛道，这对于在长直道表现和能量管理上逊色于梅赛德斯的法拉利来说是一大考验。勒克莱尔认为第4名以及队友刘易斯·汉密尔顿取得的第5名，符合车队赛前的预期。
“这里的情况与我们在银石所预计的更加接近。银石那个周末反而属于特殊案例，这里的赛果则更符合我们原来的预测。”
被问及法拉利与梅赛德斯的性能分野，勒克莱尔指出：“主要还是动力输出，他们在这方面比我们更有优势。而我们在重视抓地力的路段表现相当不错，但在讲究动力输出的路段就比较吃亏。不过今日他们在弯路的表现同样十分出色，所以现阶段他们赛车的竞争力非常强。我们只能专注于适合自己的赛道，把现有的潜力发挥到极致。”
另一方面，汉密尔顿仅落后队友勒克莱尔0.002秒排在第5名。他认为赛车在完成维修后的驾驶感觉与先前有所不同，并指出赛车“失去了大约0.2秒的速度”。
汉密尔顿在第三节自由练习赛（FP3）尾段驶出Fagnes减速弯时撞向轮胎墙，导致其SF-26赛车的车尾严重受损。法拉利车队把握排位赛前的两个半小时紧急完成了车尾的重建工作，更换了变速箱、悬挂、尾翼及底板，使得汉密尔顿得以准时参与排位赛。
这位7届世界冠军赛后表示：“赛车确实是有不同。在FP3之后，车队同仁完成了非常出色的工作，把受损的赛车修好。赛车在FP3时的感觉真的非常棒，我当时充满信心。”
“我并不认为我们有能力争夺杆位，因为梅赛德斯的速度实在太快。不过我认为，如果赛车能够维持FP3时候的状态，我们很有可能取得第3名左右的成绩。可是到了排位赛，我大概缺少了0.2秒左右的速度，排位赛时的赛车跟FP3时并不相同。我已经尽自己所能，把手上的优势发挥到最好。”
“后悬挂有些地方的特性不太一样，导致最终整体平衡与之前不同。原本车子的感觉真的非常好。车队一直努力到最后一刻才终于修好，所以我真的非常感激他们。希望到了明天正赛，赛车依然一切正常。”
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