四川
耗资47亿美元的戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）定于2026年7月27日正式通车。然而在开通前夕，围绕过桥费收益分配的争端持续发酵——美国要求分享收益，加拿大则坚持“先回本、再分成” 。
这座连接加拿大安大略省温莎市与美国密歇根州底特律市的大桥，由加拿大全额出资建设。根据2012年加拿大与密歇根州签署的协议，加拿大有权收取全部过桥费直至收回全部投资。加拿大总理马克·卡尼7月16日明确表示：“任何过桥费收益的分享，都要等到所有债务还清之后。”
这场争端的起因可追溯至今年6月。原定于6月中旬举行的开通剪彩仪式在最后一刻被取消。
彭博社报道披露，美国商务部长霍华德·卢特尼克亲自介入，推迟大桥开通，施压重新谈判以争取更大份额的过桥费收益。此前，美国总统特朗普曾以贸易争端为由威胁阻止大桥开通。
经过数周谈判，双方于7月10日达成协议。特朗普宣称自己为美国争取到了“好得多的协议” 。据路透社援引消息人士称，美国将获得50%的过桥费净收益，并有权否决任何超过当前费率10%以上的涨价。
但卡尼坚称2012年协议框架未变。他解释，扣除维护、除雪等运营成本后，前几年的净收益“将非常有限” 。即便开始分成，前15年内美方所得也将全部再投资于经济发展。卡尔顿大学国际事务教授芬·汉普森认为，这对加拿大而言是胜利：“算一笔账就知道，等到加拿大开始分成时，剩下的根本没多少了。”
加拿大国内却反对声强烈。六名国会议员联名致信，要求公开完整协议。保守党议员舒瓦洛伊·马宗达称这是“糟糕的协议”，写道：“加拿大人有权知道完整的协议内容、完整的成本核算，以及我们究竟放弃了什么。”保守党领袖皮埃尔·波利耶夫也呼吁公开协议细节。
随着7月27日开通日期临近，这场围绕过桥费收益的争端，已成为美加这两个邻国在贸易谈判大背景下信任危机的缩影。
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