英国政府通过相关立法，将中国敬业集团旗下的英国钢铁公司国有化，中国敬业集团和四任英国首相绕不开的纠葛？

一直都说，出海投资这个事情，没有几个人能玩的转，因为地缘问题远比资本问题要麻烦的多。

英国钢铁公司这事情，去年四月就被英国政府给接管了。但说起来不是荷兰那种明抢，这里头弯弯绕绕挺多的。

当时，还是2020年那会儿，英国还是鲍里斯·约翰逊当首相。这人大家都熟，说话挺逗，当年选伦敦市长的时候喊过一嗓子：“选我，你能赢辆车。”后来当了首相，正好赶上中英关系所谓黄金时代的小尾巴。那会儿国内媒体还调侃过，说以后就跟他这样的打交道了。

鲍里斯政府那时候想搞个绿色钢铁计划，其实就是响应环保，要在2050年实现净零排放，还画了个大饼——用铁矿石炼钢的企业，到2035年都得达标。正好，2019年英钢破产清盘，价格特别低，大概五千多万英镑就能拿下来。这买卖在敬业眼里，那简直是捡漏，既有产能又有客户，还有百年老牌子，最关键是，买了就等于拿到了进欧洲市场的门票。因为当时欧盟对中国钢铁收反倾销税，收得挺狠，贴上英国制造的签儿，就能绕过去，这招在当时看挺聪明。
敬业是河北一家民营钢厂，挺实在的企业，就想趁这个机会往外走一步。想着拿了英钢，能提升自己的产线水平，从普通螺纹钢往高端钢轨、汽车用钢那块儿转。而且鲍里斯政府那计划里，说是有25亿英镑的补贴支持。敬业的算盘是，先亏着，等补贴下来，就能用别人的钱把自己的产业升级给办了，挺划算。

结果呢，2022年出事儿了。鲍里斯下去了，特拉斯上来，干了45天，屁股还没坐热呢，也走了。

接着苏纳克上来了。这时候敬业发现不对劲儿，当初说的补贴呢？影子都没了。英国政府和英国首相换得跟走马灯似的，政策根本接不上。

敬业没办法，硬着头皮继续投。2022年亏了3.67亿英镑，2023年又亏2.27亿，到了2025年更狠，一天就亏70万英镑。前前后后，敬业往里砸了12个亿了。这亏的不是小数目，主要是因为欧洲那边能源价格涨得离谱，碳税又重，成本压不住。敬业自己在国内本来就是个出口大户，等于在英国市场上，还得跟国内自己人竞争，这哪儿受得了。

到了2025年，敬业实在扛不住了，说要停产。结果斯塔默政府不答应，为啥？因为那高炉在斯肯索普，是英国仅存的原生钢生产能力，虽然那高炉是六十年代建的，早该退休了，但要是停了，好几千工人失业，这事儿政治上过不去。斯塔默刚上来，不想闹出大乱子。

于是两边就开始扯皮。敬业说，当初你政府答应的事儿得算数，给我10亿英镑，我就接着干。斯塔默说，我没那么多钱，最多给你5亿。敬业不干，说那我停产。斯塔默说不行。就这么僵着。
一直僵到2026年7月，斯塔默政府干脆来了个狠的，紧急通过了一个法案，叫《2026年钢铁工业（国有化）法案》。这法案意思就是，商业贸易大臣只要觉得这事儿符合公共利益，就能把钢铁公司给收了，直接国有化。理由是保护国家基础设施、保障就业和供应链安全，拿国家安全当的由头。
敬业这下急了，说你怎么能这样呢？我投了这么多钱，你说收就收？于是上诉要赔偿。斯塔默政府那边回应也挺绝，说这事儿是当初鲍里斯政府跟你谈的，你找他要钱去。敬业说那我不管，我就找你。7月15号法案正式通过，英钢归国家了。敬业接着要赔偿。7月18号，我国商务部发了公告，谴责这事儿。
整个事儿捋下来，就是英国政府换届太勤，政策跟翻书一样，根本没个准谱儿。敬业呢，当初想法挺好，想借船出海，绕关税，拿补贴，实现产业升级，结果赶上这么一摊子。对英国那边预期太高，觉得再怎么着，英国也不能让自己唯一的原生钢厂倒了。可人家就是拿这个当筹码，最后直接收了。
现在企业的出路，就是按《中英投资保护协定》那个框架去索赔，要的钱不低于10亿英镑。但这路长着呢，有的磨。
要说中英关系，2015年那会儿卡梅伦在的时候，真是热乎。那时候喊的是黄金时代，英国觉得中国崛起是机会，不是威胁，要当中国在西方最好的伙伴。那几年签的单子，总共加起来400亿英镑，2017年两边货物贸易790多亿美元，到2025年更是破了1037亿。英国还是第一个发人民币主权债券、设人民币清算行的西方国家，伦敦也是除了亚洲以外，最大的人民币离岸交易中心。英国还第一个申请加入了亚投行。那时候看着，真是一片大好。
但2019年之后，风向就变了，具体啥事儿大家心里都有数。鲍里斯上台，正好卡在那个节骨眼上。一边是经贸数字还在往上走，另一边，政治上的关系已经不跟以前一样了。敬业就是在这个时候出的海，等于是踩着黄金时代的尾巴进去，结果一脚踩进了坑里。
说到底，这事儿对敬业来说，是个挺贵的教训。对我们其他想出海的民营企业来说，也是个提醒。出海的账，不能光算经济账，还得把政治那本账算清楚了。东道国政府换届、政策连续性、当地就业压力，这些都得当回事儿。敬业当初觉得捡了个便宜，结果光是维持运营往里填的钱，就不知道能买多少个英钢了。
现在英钢归了英国政府，后续还得谈赔偿。但不管最后赔多少，敬业这五年，时间搭进去了，钱也搭进去了，想用别人的钱完成自己升级那个梦，也碎了。到头来，就是给后来人趟了条路。这条路上写着的道理，挺简单：出海这事儿，光有胆子不成，得把各种可能性都想透了，才能少栽跟头。敬业这个跟头，栽得不算冤，但确实挺疼。

但是，现在英国政府其实也难受。去年他们从敬业集团手里把运营权拿过来之后，情况就没好过。每天一睁眼，账面上就少掉一百多万英镑，这可不是小数目，搁谁身上都得肉疼。要知道，之前敬业集团管着的时候，每天的亏损额度其实还低一些，大概七十万左右英镑，但那时候人家好歹是私企，自己扛着。现在倒好，英国政府一接盘，窟窿反而更大了。
到眼下这会儿，光是维持钢厂不彻底关门，英国政府已经硬生生填进去六个亿英镑。可这还远远没到头，他们自己内部做的测算，说到2028年，如果想继续让那几座高炉别熄火，至少还得再往里砸十五个亿。这么一算就特别荒唐了——当初政府决定强行接管，理由是为了省下每年大约五个亿的补贴支出，觉得直接管起来更划算。可结果呢？省下的那点钱，跟往后要赔进去的比起来，压根不值一提。前前后后加起来，二十亿英镑打底，而且这二十亿只能撑到2028年，之后怎么办，谁也没谱。
大家都看得出来，这就是个无底洞。设备一年比一年旧，今天这儿出毛病，明天那儿得大修，维护成本只会蹭蹭往上涨。照这个趋势，每年的净亏损估计得奔着七亿英镑去。英国政府现在就像骑在一头往下冲的牛身上，想跳下来吧，怕摔得更惨，不跳吧，只能眼睁睁看着血一直往外流。最要命的是，没人知道这个坑到底多深，也许哪天实在撑不住了，最终结局就是主动宣布关停。
可这事儿最让人哭笑不得的，是本来这些麻烦压根轮不到他们来扛。之前敬业集团运营的时候，几十亿的潜在亏损本来就记在人家公司账上，要是哪天真的撑不下去要关厂，背骂名、挨指责的也是敬业集团。英国政府倒好，非要把这颗烫手山芋抢到自己怀里，现在不光亏损全得自己兜着，将来钢厂真要关门，所有政治压力和社会责任也得他们自己咽下去。

与此同时，他们还得应付敬业集团那边提的诉讼，法律上的扯皮少说要拖好几年。更别提国际上的观感了，这种强行干预企业运营的做法，直接让英国的国家商业信誉往下掉。绕了一大圈，省小钱、亏大本，还搭上名声，这笔买卖，怎么看都都是双输的结果，双方都亏到骨子里了。