湖北
相信船员朋友们都已经知道了2026年7月交通运输部发布的《关于修改〈中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则〉的决定》（交通运输部令2026年第16号）规定，将值班海船船员适任证书办证上限从65周岁调整至66周岁，这一新规给所有的船员的证书有效期往后延了一年，意味着给船员朋友多留了一年的上船机会。
别小看一年的时间，以船员目前的工资行情，对于高级船员特别是四大头来说，多跑船一年可以多赚不少钱，这样也可以给退休生活多一份保障。一切看起来是比较美好，可实际情况好像绝非如此。前面我们已经谈到了船员真的能够跑到66岁这个问题，之后也谈到了船员证书延长至66周岁哪些船员能用得上的问题。今天我们就来谈一谈即便有部分船员到了65周岁，身体条件等各方面都满足要求依然可以去跑船，但是有多少船公司用65岁的船员这个问题。
可能很多人都知道，央企船公司里面的船员被认定为特殊工种，55岁就可以办理退休。当然办理了退休之后不是说直接退休了，继续跑船的肯定还大有人在。我不知道目前央企的船员退休年龄是多少，60岁还是65岁甚至是配合新政策出台改为66岁？不管央企船员退休年龄是多少，有一点可以肯定的是央企的自有船员可能很多人抱怨工资不是特别高，但是不得不说他们的福利是比较好的，退休后待遇肯定不错，所以央企的自有船员肯定希望越早退休越好，所以央企的自有船员我估计不会到65岁甚至往上。
大型的船公司可能性不大，而国内目前还有很多小的船公司，这些小的船公司我觉得有可能会用65岁的船员，为什么会这么说呢？因为65岁的船员都办理退休，可以领取养老金，对他们来说多跑一年的船无非就是多赚一点给自己的退休生活多一份保障，这个时候对工资可能没有特别高的要求。而这些小的船公司为了成本考虑或者在船员比较紧缺的时候可能就会考虑用65岁的船员了，毕竟65岁的船员在经验方面比那些新证船员强很多。当然估计也只是针对船长轮机长这一级别的船员，这个我们在前面已经谈到了，这一政策红利估计只有部分船长轮机长能用得上。
除了国内的船公司，目前国内很多船员都通过外派服务于境外船东的船上，对于这一部分船公司，很多估计都不接受60岁以上的船员。不过我知道目前境外有船东的船上国内船员过了60岁还在继续跑的，包括部分普通船员，这一点非常不错。不过这个只是局限于一直服务于他们船公司的船员。如果船员过了60岁第一次去应聘我估计是不可能的，更别说65岁的船员了。所以如果外派一直服务于一家船东的船，只要健康证能办理下来其它的也都满足要求，到了65岁有可能。但是过了65岁就不知道了，毕竟国内这一政策刚出台，没有船员实际遇到过。
目前还不知道具体有哪些船公司会用65岁的船员，猜想应该不会很多，就像能用到证书有效期从65岁延长至66岁这一政策红利一样。个人觉得出台这一政策的出发点是好的，不过也要让船公司同步匹配这一政策，如果65岁的船员没有船公司愿意用，那么这一政策就失去了它原本的意义了。船员愿不愿意跑是一回事，有没有船公司要又是另外一回事。你们觉得是不是这样，欢迎大家留言和评论！
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