上海
2026年的超大型原油运输船（VLCC）新造船市场可以用“订单多到统计不过来”这句话来形容：几乎每周都有新单落地，今年已然成为VLCC细分市场最强年份。
7月15日，总部位于英国伦敦的国际海运战略咨询机构Maritime Strategies International（MSI）发布报告显示，2026年上半年，全球船东共计下单177艘VLCC，合计5450万载重吨。仅上半年的VLCC订单运力就已经远超2006年创下的3260万载重吨年度最高纪录。
这意味着即使2026年下半年不再有船东下单，今年已签约的VLCC订单量仍将刷新年度纪录，成为该细分市场史上最强造船年份。
从造船国来看，中国船厂拿下2026年上半年约89%的VLCC订单，其中恒力重工以55%的市场份额稳居市场首位，江苏韩通船舶、中船大连造船分别以14%和11%的市场份额分列第二、三位。
受订单潮推动，截至2026年6月，VLCC手持订单与现有船队规模的比例已飙升至约35%，而三年前该比例仅为2%。尽管2006年该比例曾达到38%，但当时全球VLCC船队规模仅为如今的一半左右，足以凸显出此轮VLCC订船周期的空前规模。
MSI分析师表示：“2026年的油轮新造船市场堪称空前火爆。今年上半年落地的VLCC，以希腊船东为主的西方船东持有约一半订单，亚洲船东的订单占比约占四分之一。”
该机构指出，2026年上半年下单的VLCC，约有83%的交船期预定在2028年和2029年，“计划于2028年交付的VLCC已较此前翻番，将给未来市场运力供需平衡带来巨大压力”。
纵观整个原油轮市场，航运数据机构Signal Ocean最新分析显示：受VLCC订单激增驱动，全球原油轮订单量现已超过600艘，已经超越2008年创下的历史纪录，而距离2026年结束尚有数月时间，其订单规模有望再度攀升。
该批订单将集中在未来三年交付，即2027年至2029年。预计2027年的原油轮交付量将稳步增长，随后于2028年第四季度迎来78艘的交付高峰。
Signal Ocean的数据还显示，2028年底的交船潮主要由VLCC支撑，该季度计划交付的原油轮中约60%为VLCC，苏伊士型油轮预计占比约30%。
在2028年第四季度达到峰值后，原油轮市场的季度交付量预计将逐渐回落：2029年第一季度至第四季度的预期交船量分别为43艘、36艘、41艘、26艘；2030年第一季度降至仅13艘，此后季度交付量将降至个位数。
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