北京
来源：环球网
【环球网财经综合报道】中信建投证券近日发文称，在自动驾驶领域，VLA是发展方向之一。它通过融合视觉信息（如摄像头图像、雷达数据等）和语言信息（如地图描述、交通标志文本、驾驶指令等），使自动驾驶系统对周围环境的理解更全面、更深入。
中信建投还提出，智驾技术商业化发展的现状是“单车智能”和“车路云一体化”两种技术路线并存。在以单车智能为主的技术路线中又呈现渐进式和激进式两种发展路径。与此同时，多地已经开展了云控基础平台建设。
例如，北京市亦庄区实现了60平方千米的“车路云一体化”功能覆盖，部署智能网联车辆超600辆，累积测试里程超1 300万千米，服务出行超100万次，智能网联数据已集成至主流导航地图和车载终端。
上海市嘉定区建成全国首张IPv6+智能网联网络，完成近300个智慧路口的升级，部署5G和北斗定位基站，覆盖466平方千米，自动驾驶车辆测试和示范应用里程达1 079万千米，开放1 117千米测试道路，推动自动驾驶出租车商业化运行。
武汉经济技术开发区完成了106千米道路智能化改造，开放750千米测试道路，建设北斗空间定位网，实现全域无人驾驶开放，累计发放测试牌照458张，测试里程超300万千米，实现全国首个全无人商业运营试点。
无锡超过1 700个交通路口的信号灯已完成智能化升级，实现了信号灯联网导航和危险预警等超过100个车联网应用场景的部署，数字孪生平台利用路侧传感器实时监测天气和交通事故等道路状况，5G智能驾舱技术在紧急情况下远程操控自动驾驶车辆，确保行车安全。
根据《智能网联汽车技术路线图2.0》，2025年左右，要实现限定场景公交车（如BRT快速公交）CA级自动驾驶技术商业化应用、限定场景接驳车HA级自动驾驶技术商业化应用；2030年左右，实现HA级自动驾驶接驳车规模化应用、限定场景HA级自动驾驶公交车商业化应用、HA级自动驾驶城市道路公交车开始进入市场；2035年以后，实现城市道路公交车HA级自动驾驶技术规模化应用、高速公路客车HA级自动驾驶商业化应用。
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