四川
近期，伊朗革命卫队海军发布声明，因一艘船只“关闭系统、危及航行安全”，宣布霍尔木兹海峡暂时关闭。此前，伊朗武装部队已于2026年6月20日宣布关闭该海峡，作为对美国未履行谅解备忘录承诺的回应。
航运公司早已避险绕行
早在2026年3月，中远海运就因霍尔木兹海峡通行风险上升，宣布暂停中东多条航线新订舱业务，恢复时间另行通知。随后，中远海运恢复部分订舱业务，但明确选择绕行霍尔木兹海峡，采用“海运+陆桥”多式联运方式完成交付：货物经阿联酋东岸港口（如富查伊拉、豪尔费坎）卸船，再通过陆路或支线转运至海湾各国。
这表明航运公司的避险策略并非近日才启动，而是中东局势持续紧张的产物。在不确定的通行环境下，绕行成为航运企业唯一理性的商业选择。
伊朗推进“通行费”立法
据报道，伊朗议会正在制定对通过霍尔木兹海峡船只收费的法律草案，初步草案已于近日完成。3月30日，伊朗议会国家安全委员会已通过相关法案，内容包括：以伊朗里亚尔形式实施收费、禁止美以船只通行等。目前散货船单次通行费最高可达12万美元，油轮最高16万美元。
但根据《联合国海洋法公约》，国际海峡沿岸国无权单方面设置通行限制或收取过境费用。伊朗和美国均未正式批准该公约，这使得海峡的法律地位处于模糊地带。
油轮遇袭，局势再升级
2026年7月14日，两艘阿联酋超大型油轮在霍尔木兹海峡南侧航道遭伊朗巡航导弹袭击，造成船员伤亡。阿联酋国防部谴责此次袭击“严重违反国际法”。美国总统特朗普宣布恢复对伊朗的海上封锁，并称将对通过海峡的货物收取20%的“安全通行费”。
分析认为，美伊正陷入“袭击-报复”的恶性循环。霍尔木兹海峡的冲突已从“船能不能通过”演变为“谁有权定规则”——伊朗用导弹划航线，美国用军舰封锁海峡，海湾国家则开始规划绕行港口。
那条狭窄的水道，正牵动着远比石油更重要的全球安全格局。
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