广汽集团的“非常时刻”

毫无疑问，当下的广汽集团，正身处一场由市场剧变、组织惯性与系统性治理危机共同交织的“非常时刻”。

几天前，广汽集团发布了2026年上半年业绩预告，集团预估上半年归母净利润亏损区间40.6亿元至45.7亿元，同比亏损幅度显著扩大。

45亿元的亏损，就像一记闷棍，砸在了这个曾以“合资之王”自居的头部车企身上。冰冷的数字背后，是无数个深夜加班的工程师、被调岗的销售经理、犹豫是否继续持有股票的员工，以及那些曾经在4S店门口排着队等提车的车主。他们心中都有一个疑问：广汽，究竟怎么了？

事实上，广汽集团的“非常时刻”，并不是一场突如其来的风暴，而是一场早已在沉默中酝酿的溃堤。

1

品牌矩阵“重构”

突围的起点，内耗的温床？

品牌不是标签，是信任的累积。

值得肯定的是，广汽已彻底告别了那个“多品牌各自为政”的混乱时代，通过“番禺行动”完成了品牌体系的顶层设计：传祺BU专注燃油与插混市场；昊铂埃安BU整合高端与主流新能源；启境品牌则与华为联合打造智能电动新物种。

这一“突围式”的重组，本应释放协同效应，但现实却暴露了其“形合神离”的隐患。

的确，埃安靠着N60、i60等车型成功实现了销量回暖。上半年卖了181,579辆，同比增长67.08%。6月单月销量逼近3.75万辆，连续多月同比增幅超10%。

更让人欣慰的，是顶着“网约车专用”烙印的它，愣是在C端用户占比突破了81%，N60更在10-15万级纯电SUV市场，激光雷达智驾车型中拿下销量第一，市占率高达73.3%。

本以为摆脱了固化标签的埃安，能够就此支棱起来，可谁曾想辛苦建立起来的C端好口碑，又因为一场电池安全与质保危机遭遇了重创。

今年4月，包括AION S/Y等主力车型集中爆发了电芯鼓包、漏液、断崖式续航衰减（2年内缩水超50%）及行驶中断电等故障，部分涉及中创新航磷酸铁锂批次缺陷；而4S店又以“底盘刮花”、“过保”为由拒保，从而引发了大规模的投诉维权。

虽然亲手撕掉了标签，但却又因为供应链品控短板等问题，一定程度上抵消了销量回暖成果。

传祺在MPV领域的深耕，同样值得肯定和赞许。可之于整个传祺MPV家族而言，当下最大的问题在于，究竟有多少消费者，会因为类似向往E8 PHEV那漂亮的油耗数据（3.98L/100km），而多掏出几万块。没有清晰的品牌叙事，怎能撑得起高端化路径？

而昊铂S600与启境GT7技术虽然着实亮眼，但作为“后来者”却在高端市场不得不面临蔚来、小鹏、华为系品牌的多竞品围剿，客观来说两者目前均尚未形成真正的用户心智占领。

可见，品牌战略的清晰，未能转化为市场端的压倒性优势，也反映出广汽集团产品定义与用户洞察层面的脱节。信任的积累，还需要时间。

2

组织架构“再造”

“形”虽重塑，“神”仍在重建当中？

广汽的组织架构，在效率提升与人才动荡间艰难平衡。

目前，广汽已将“研产供销服”一体化的组织变革从纸面推向实战，成立动力总成BU、智能座舱产品线，引入IPD流程，产品开发周期缩短至18-21个月，决策效率提升显著。

然而，这场“外科手术”却伴随着剧烈的阵痛。因为对于广汽而言，腐败问题，已非个案，似乎成为了链条。

2025年9月，已退休的前广汽乘用车总经理张跃赛被带走。坊间传闻，办案人员在他家中清点现金，动用了多台点钞机，持续数小时。有媒体披露涉案金额达‌1.6亿元，这个触目惊心的数字，正是一个掌管自主品牌十年、主导采购与销售体系的“老广汽”所能撬动的系统性利益总和。他的落马，不是终点，而是导火索。

紧随其后，时任集团副总经理严壮立，于2025年9月以“个人原因”辞职，任期未满即离场。他主管的，是新能源商用车与集团战略协同，权力触角延伸至因湃电池、领程新能源等核心新业务。他的离开，后被证实为接受纪律审查。

而真正的风暴中心，是郑衡。

2025年11月16日，广汽集团发布公告，续聘郑衡为副总经理，任期至2028年3月。这位在广汽体系内深耕33年的“活化石”，从广州标致的总装线一路爬升，历任广汽丰田、广汽本田核心管理岗，2022年升任集团副总，2024年更兼任因湃电池董事长，掌控着广汽新能源最核心的电池技术命脉。

可仅仅38天后，2025年12月24日，郑衡以“个人身体原因”递交辞呈。次日，广汽公告确认其离任，轻描淡写称“不影响正常经营”。两天后，财新网独家披露：‌郑衡已被办案机构带走，与广汽的反腐行动直接相关。

这还不是全部。包括广汽本田前执行副总经理李进，长期主管采购与合资运营，被查；广汽三菱前总经理李曲明，执掌合资品牌多年，被查；广汽零部件总经理黄宇，掌控全集团核心零部件供应链，被查；广汽商贸总经理助理陈晓朝，负责物流与商贸体系，被查......

这些人，覆盖了广汽从整车制造、合资合作、零部件采购、物流配送到新能源电池的‌全产业链关键节点‌。关键在于，他们中的每一位，都不是边缘人物，而是支撑广汽日常运转的“骨骼”。

这种“自上而下”的系统性清洗，虽彰显了广汽改革的决心，却也严重动摇了组织稳定性。

腐败高层落马是必须的，但其他高管频繁更迭却导致了战略执行断层，关键岗位空缺影响项目推进，昔日“老广汽人”的经验断层，使得“新架构”在缺乏足够人才支撑下，难以完全发挥效能。组织的“形”虽已重塑，但“神”仍在重建之中。

更讽刺的是，2026年3月，广汽发布《2025年度内部控制评价报告》，称“未发现财务报告与非财务报告重大缺陷”。

3

技术路线“亮剑”

是底气，更是赌注？

广汽的技术很亮，但光打不到人心里。

广汽在2026年科技日上集中发布了“星源动力”、“星河智舱”、“星灵架构4.0”等五大核心技术，构建了覆盖增程、插混、超级双擎的全动力矩阵，并深度整合阿里千问大模型，实现“吃住行游购娱”全生态座舱体验。

这些技术成果，是其对抗价格战、实现价值突围的硬核筹码。然而，技术的领先不等于市场的胜利。

在纯电领域，埃安的弹匣电池、星舰车身等技术虽有亮点，但与比亚迪、蔚来在三电系统和用户服务上的“生态级”竞争相比，仍显单点突破；

在智能化领域，与华为的深度绑定虽能快速补足短板，却也埋下了“技术依赖”与“品牌自主性”丧失的风险。广汽的技术路线图清晰，但如何将这些“实验室里的冠军”，转化为消费者愿意为之支付溢价的“市场冠军”，仍是未知之数。

或许广汽车主的“吐槽”最能说明问题：别人在拼充电速度、换电网络、用户社区，可广汽还在比谁的算力更强。

技术路线没有对错，广汽的技术确实很亮，但问题是这组光难以打到更多人心里。底气有了，但赌注也摆上了桌面，最终还得市场来评判“赌局”的输赢。

4

突围的“关键”

找回缺失的“人气”？

置身于“非常时刻”，广汽的问题，在我们看来从来不是缺技术、缺资金、缺市场。而它缺的是“人”，是那些愿意为一辆车，多等三个月、多付一点钱、多信一次的品牌信仰者。

它需要的可能不是更多的发布会，而是更多真诚的对话。

它也不需要更多的PPT来传递技术，而是需要更多能蹲在4S店门口，听客户骂完再点头的一线销售。

它更不需要类似“再造新广汽”这样的口号，而是让每一个员工，都能发自内心，骄傲地说上一句：“我开的，是广汽。”，“我工作的车企，依然是新时代的‘合资之王’。”

或许，这才是真正的突围。

总而言之，广汽集团的“非常时刻”，并非单一危机，而是一场系统性转型的深水攻坚。其突围的缺口，不在于技术或市场方向的模糊，而在于‌组织韧性、人才稳定与品牌信任的重建‌。

当技术与战略的蓝图已绘就，能否在反腐风暴后的废墟上，凝聚起一支忠诚、专业、有使命感的团队，并让“番禺行动”的改革精神真正内化为全集团的共同信仰，才是决定其能否穿越周期、实现企业新愿景的终极考验。

但愿广汽的“非常时刻”，能够成为其真正重生的前夜。

版权声明：本文部分图片源自网络

如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权