四川
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7月15日，2026年全国民航年中工作电视电话会议在京召开。民航局党组书记、局长宋志勇在会上强调，要清醒认识当前安全形势，充分认识安全工作极端重要性，始终保持清醒头脑，坚持“安全第一”不动摇，以严格管理和科学管理实现更高水平航空安全。（）。
而就在会议召开当天，民航局飞标司向民航各地区管理局、各运输航空公司、民航大学、飞行学院、民航干院、航科院，中国航协、民航飞行员协会发函表示：提高起飞风险意识，强化起飞技能训练，是防范和化解起飞阶段不安全事件的重要手段。基于近年行业典型事件，飞标司组织专家起草了《起飞运行安全通告》。现就该运行安全通告征求各单位意见，请认真组织研究，并于2026 年 7 月 30 日前以电子邮件形式将修改意见和建议发送至联系人。
根据征求意见稿，通告表示，起飞是一个保持跑道中线直线加速运动的过程，在这个过程如果出现推力异常、方向偏转、指示空速不可靠等情况时，需要做出有效“走-断-决-停”决策，由于决策失误或中断时操纵错误，都会酿成均可能导致冲偏出跑道、擦机尾等不安全事件。本通告旨在通过对涉及起飞滑跑到抬轮过程的相关概念以及风险进行总结，以减少冲、偏出跑道、擦机尾的风险。 本通告适用于按照CCAR-121、CCAR-135 和CCAR-91运行的合格证持有人和驾驶员。
通告还 对合格证持有人提出建议和要求：合格证持有人应针对所运行的机型差异，研究制定本公司在航班运行中起飞滑跑到抬轮过程中的风险管控措施，完善涉及中断标准的运行程序，明确机组分工，并根据《飞行员岗位胜任力提升专项行动方案》的有关要求，加强飞行员的训练，降低运行风险。
以下是通告征求意见稿：
来源：民航局网站。
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