江西
前几天官媒放出一张照片，歼-15T挂载4枚鹰击-83K反舰导弹从福建舰上弹射起飞。军迷圈直接炸了——不是因为它挂得多，而是因为这架歼-15T换上了国产“太行”发动机。
当时大家还在猜，这到底是哪一架？
今天更直接的证据来了。官媒放出了这架歼-15T在福建舰上降落的高清正面照。机号清晰可见——1518号。正是2024年珠海航展上静态展示过的那架原型机。
1518号是什么身份？它是歼-15T多架原型机里专门用来测试国产涡扇-10H发动机的那一架。从2016年歼-15T首飞至今，确认装配国产发动机的歼-15系列只有两架——1518号和一架歼-15S双座机。
但今天这张照片爆出的最大惊喜，还不是发动机。
看翼尖。照片里1518号挂载的那枚近距格斗弹，弹头形状不对。我们熟悉的PL-10是粗壮的半球形弹首，和弹体一样粗。但这枚新弹的弹首是更细长的流线锥形。
不是PL-10，是PL-10的改进型。
先说发动机。涡扇-10H，绰号“海太行”，是“太行”系列的海军专用型号。专门为适应高盐、高湿的海洋环境做了针对性强化。俄制AL-31F3加力推力上限约12.5吨，首翻期短、工况余量有限。涡扇-10H加力推力可以达到13.2到14.5吨，推重比突破7。寿命和首翻期比俄制发动机翻倍增长。
更关键的是发电功率。涡扇-10H的发电功率显著优化，能够支撑歼-15T搭载的有源相控阵雷达长时间满负荷工作。探测距离超过260公里，T/R组件数量超过2000个。以前发动机功率不够，雷达不能全功率开太久，现在这个问题解决了。
为什么歼-15T迟迟没有换国产发动机？原因很简单——舰载机发动机的适配要求比陆基战斗机严格得多。
海洋环境高温、高湿、高盐雾，盐雾会侵蚀发动机金属叶片、传感组件与电路系统。舰载机在航母上降落时，后起落架接触甲板后整机直接“砸”下来，着舰钩钩住拦阻索，300公里/小时的着舰速度在2到3秒内归零，机体承受的过载可以达到5个G。这些震动和过载都会传递给发动机。所以国产发动机迟迟没有适配歼-15，唯一原因就是舰载工况太苛刻。
现在涡扇-10H完成了舰机适配、弹射兼容、实战挂载的全流程试验，歼-15T真正拥有了“中国心”。
再说那枚新导弹。
PL-10是2011年完成设计定型的第四代近距格斗弹。采用红外成像导引头和推力矢量控制，最大射程突破20公里，最大过载55到60个G。综合性能已经超越美制AIM-9X。
但15年过去了，技术在进步。这次改进型PL-10最大的变化就是导引头尺寸更小、阻力更小、重量更小。
弹首从粗壮的半球形变成细长的流线锥形，最直接的好处是大幅降低飞行风阻。风阻降了，射程自然就上去了。PL-10原本最大射程已经突破20公里，改进型在保持甚至提升导引头性能的前提下进一步延伸射程。有分析认为，改进型PL-10的最大射程可能摸到中距空空导弹的门槛。这等于让近距格斗弹和中距弹之间出现了一个“模糊地带”——近距弹能打更远的目标，中距弹在近距也能更灵活。
导引头变小会不会影响探测和跟踪能力？不用担心。PL-10的红外成像导引头毕竟是15年前的技术。这15年里中国在红外探测器、焦平面阵列、信号处理算法上取得的进步是跨越式的。导引头体积缩小但性能不降反升，完全符合技术迭代规律。
从依赖俄制AL-31F3到换装涡扇-10H，从PL-8到PL-10再到PL-10改进型——这条路走了十几年，但每一步都踩得扎实。
1518号在福建舰甲板上降落的那个瞬间，中国舰载航空兵的一个重要时代节点，就这么定格了。
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