中国邮政实现100%乡镇覆盖，从亏损到盈利489亿

在很多人的记忆里，有一抹绿色是刻在骨子里的。它藏在县城老街的转角，蹲在乡镇集市的路口，也出现在暴雨里那辆慢悠悠却从不缺席的小邮车上。

城里人早就习惯了民营快递的风驰电掣，寄件时脑子里蹦出来的是各种＂通＂和＂丰＂，很少还会想起那个绿皮的老伙计。有人甚至以为它早就被时代甩下了车。

可偏偏是这个被吐槽＂慢半拍＂的老家伙，把网点开到了雪山之巅、海岛边关和无人区的边缘，把一封封信、一件件包裹送到了别人不愿意去、也去不了的地方。它平时不声不响，关键时刻却总能顶上来。

笔者今天想聊的，就是这个熟悉又陌生的中国邮政——一个曾经的＂亏损之王＂，是怎么一步步翻身，又为什么说它是这个国家不能没有的＂毛细血管＂。先说那段不太光彩的往事。上世纪九十年代邮电分家之后，电信那边风生水起，邮政这边却被＂抛下＂了，一度成了各行业里亏损的头名。年年赔钱，越赔越多，最惨的时候一年亏掉一百七十多个亿。

国家一边补贴一边帮它想办法，可窟窿还是补不上。转机出在两件事上：一是政企彻底分开，让企业按企业的规矩来办；二是重新捡起金融这块看家本领，银行、保险、证券一起上。这一招算是走对了。

当年那个连年亏损的＂赔钱货＂，如今旗下的邮储银行早已是国有大行里的一员猛将。就在2026年一季度，邮储银行实现净利润258.46亿元，营业收入961.62亿元，同比增长7.61%。截至3月末，邮储银行资产总额达19.51万亿元，较上年末增长4.44%。当年的百亿亏损，早就变成了如今稳稳的百亿盈利。

不过话说回来，金融再赚钱，也不是邮政最让人服气的地方。真正的看家功夫，是那张铺遍全国、连一个死角都不放过的大网。别的快递算的是账，划不划算、赚不赚钱；邮政算的是责任，该到的地方就必须到。

全国十多万条邮路，把城市和山村、林间和海岛串在一起。这里得提一个名字——王顺友。这位常年行走在四川＂马班邮路＂上的乡村邮递员，曾对着记者说出过一个朴素的梦想：希望邮递员能开着汽车送邮件，希望自己是最后一个＂马班邮路＂乡邮员。这个愿望如今真的实现了。当年靠马驮、靠脚走的邮路，早就换成了汽车和飞机。

更让人心里一暖的是那些曾经的＂通邮盲区＂：世界海拔最高的行政村推瓦村、祖国边境线海拔最高的神仙湾哨所，都通了快递。一封信、一个包裹能翻山越岭抵达哨所和深山，靠的不是算盘珠子，而是＂该到就得到＂的那份执拗。

有了这张网打底，邮政和整个快递行业这几年的爆发力就更好理解了。就在半个多月前，国家邮政局公布了一组数据：截至6月30日，2026年中国快递业务量已超1000亿件，比2025年达到千亿件提前了9天。上半年业务收入突破7600亿元，行业运行总体稳健有序。而拉动这波增长的主力，恰恰是过去被认为＂不划算＂的中西部和偏远地区。

今年前五个月，东部地区快递业务量比重下降了3.1个百分点，中部和西部则分别上升1.6和1.5个百分点，增长势头强劲。曾经＂苏浙沪包邮＂羡煞旁人，现在连边疆的老乡也能享受网购的便利，这背后是实打实的民生红利。

具体到中国邮政自己，成绩单同样漂亮。2025年，中国邮政快递业务量近200亿件，快递进村业务量达68亿件，快包件均成本与行业的差距从3.18元缩小到0.1元，累计压降成本577亿元。省下来的每一分钱，最终都变成了老乡们更实惠的运费。科技这块也没落下，邮航机队扩充到了42架，末端上线运营近2500辆无人车，还建了超1200个无人驿站。

深山里的樱桃、田间的山野菜，坐着冷链专线新鲜出山。就说河南三门峡，当地时令山野菜经快递渠道日均出货8000件，企业量身定制三层保鲜防护方案，开通全程冷链不断链专线，做到省内次日达、国内重点城市隔日达。小小的包裹，就这样把生产和消费、城市和乡村给串了起来。

这就是＂普遍服务＂四个字的分量——让每一个中国人，不管住在繁华都市还是偏远角落，都能享有同等的通信权和流通权。灾难来了，民营的网络可能会断，邮政这张网却得咬牙撑住，把生命通道给守住。这种不计成本的兜底，才是它作为国家战略性基础设施的真正价值。

而金融这条腿，也不是光顾着赚钱。邮储银行把攒下来的家底，大量投回了最需要钱的县域和农村。截至一季度末，邮储银行涉农贷款余额为2.63万亿元，普惠型小微企业贷款余额为1.9万亿元，占客户贷款总额比重均保持国有大行前列。

近四万个网点、服务着好几亿人，很多都扎根在乡镇。老乡在家门口的邮政所里既能取包裹，又能存钱贷款、缴水电费，这种＂一网多用＂的本事，别家还真学不来。绿色那本账它也记着，绿色贷款余额已达1.07万亿元，MSCI的ESG评级更是被上调到了最高等级AAA，跻身全球银行业ESG领先行列。挣钱的同时还惦记着环保和乡亲，这才是国家队该有的样子。

从＂鸿雁传书＂的古老典故，到今天满天飞的无人机和满地跑的无人车，邮政的样子一直在变，可它骨子里那点东西从没变过。＂传邮万里，国脉所系＂这八个字，说的就是它。

当别的企业还在盘算哪条线路更划算的时候，那辆绿色的小邮车，早已开进了地图上最不起眼的褶皱里。眼下＂十五五＂的大幕正徐徐拉开，国家邮政局也在谋划推动无人车、无人机在行业里更广泛地试点应用，加快智能派件、智能路由等先进技术落地。老树发新芽，这个百年老字号，正带着一身新科技往前赶路。

慢，有时候不是效率的问题，而是责任的脚步走得沉。老，也不是网点该被淘汰的理由，而是几十年如一日的坚守。这个国家太大了，总有商业不愿抵达的远方，总有生命需要托底的时刻。而那一抹绿色，恰恰就是照进这些角落里的那束光——它不图流量，只图抵达；不求点赞，只求安心。山河再辽阔，邮路总能通到底；人民有所需，邮政从不缺席。这，大概就是它必须存在、也值得被记住的全部理由。