北京
10万级纯电市场这半年卷得有点离谱，但零跑这次的做法还是让人愣了一下——全新B01和全新B10同步上市，两台车都是基于LEAP3.5架构重新打造的，不是那种换个保险杠就算新款的路子。
B01五款配置9.58万到11.98万，B10五款配置9.98万到12.58万。入门版就已经给到了全域800V和3C快充，峰值充电功率210kW，30%充到80%只要16分钟。
B01定位年轻运动轿车，车长4770mm，风阻系数做到了0.197，顶配搭载宁德时代69.7度磷酸铁锂电池，CLTC续航670km。后置后驱分为132/180/185kW三种电机，零百6秒出头。新增的云黛紫配色实车看比图片顺眼不少，整体姿态比较溜背。
B10是SUV，后排头部空间明显更宽裕，顶配续航610km。有个小细节挺圈粉的——老款车主吐槽过没有后雨刮，这次直接加上了，19英寸陨石灰轮毂也是新动作。55英寸AR-HUD比B01的50英寸还大一号，亮度16000nit，大太阳底下看导航应该不成问题。
坐进车里，17.3英寸3K中控屏全系标配高通8295P芯片，滑动流畅度没什么好挑的。选装的前排双零重力座椅是这俩车的一大卖点，124度躺平角度加上10点按摩，等孩子放学在车里坐20分钟，比家里沙发还舒服。面料过了母婴级OEKO-TEX认证，有娃的家庭应该会比较在意这个。
智驾部分，激光雷达版用了高通8650芯片搭配27个感知硬件，支持车位到车位的全场景领航，AEB覆盖范围拉到了4-130km/h，还加了AES紧急转向辅助。
在意续航和驾驶质感选B01，家里人口多、需要更大空间的选B10。至于跟秦PLUS EV（参数丨图片）和小鹏MONA怎么比——秦的品牌保值率和售后网点密度确实是优势，MONA在智能化口碑上也有积累，但零跑这一轮把配置牌打得太满了。
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