中国C919获马航关注，需拿欧方认证，2035年才有望采购？

中国国产大飞机C919距离真正打开国际市场，又迈出了值得关注的一步。

近日，马来西亚航空集团（MAG）航空业务首席执行官冯志扬（Bryan Foong）在接受《南华早报》采访时表示，马航仍然关注中国商飞C919，但前提是该机型首先获得欧洲航空安全局（EASA）的认证，最好未来还能获得美国联邦航空管理局（FAA）的认可。

对于时间表，他预计真正出现采购机会可能要等到2035年前后甚至更晚。

这番表态立即引发外界关注，因为这是国际主流航空公司少有地公开承认，C919已经进入其未来机队规划视野。虽然马航并未表达明确采购意向，更没有启动谈判，但相比此前完全观望的态度，这已经意味着中国大飞机开始进入国际航空公司的“候选名单”。

不过，马航同时提出了一个十分现实的条件——必须获得EASA认证。这一条件究竟是不是一道难以跨越的门槛？C919未来能够满足吗？

从航空公司的角度来看，马航提出这一要求，并不是针对中国飞机，而是整个国际航空业的普遍规则。

对于一家经营国际航线的航空公司而言，一架飞机是否能够飞，不仅取决于本国监管机构批准，还涉及目的地国家是否认可其适航证。

欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局长期被视为全球民航安全认证体系中最具影响力的两大监管机构。很多国家虽然拥有自己的民航监管部门，但在引进新机型时，都会高度参考甚至直接认可EASA或FAA的认证结果。

马来西亚正是这种情况。马航不仅运营国内航线，还大量执飞欧洲、澳大利亚、日本、中东等国际航线。如果C919没有获得国际主流监管机构的认可，那么未来即便马来西亚民航局批准其运行，在国际航线上仍可能面临监管协调等一系列现实问题。

因此，在笔者看来，冯志扬强调“需要认证才能被马来西亚以及我们飞往的其他国家接受”，本质上反映的是国际航空运行体系，而不是对中国飞机安全性的单独质疑。

事实上，西方认证对于中国商飞而言，也一直是国际化战略的重要目标。

目前，C919已经取得中国民航局（CAAC）型号合格证，并投入商业运营三年，累计承担了大量国内航线飞行任务。但对于真正进入国际主流市场而言，仅有中国认证仍然不够。正因为如此，中国商飞早在数年前便启动了欧洲认证程序，而EASA近年来也不断推进验证工作。

今年以来，一个积极信号不断出现。

欧洲监管人员还长期驻扎上海，与中国商飞和航空公司共同开展数据审核、维修记录分析以及飞行测试。EASA负责人也公开表示，中国商飞投入了大量资源推进认证，对最终完成认证“毫不怀疑”，只是整个过程仍需要三至六年时间完成。

换句话说，现在的问题已经不是“会不会认证”，而更多是“什么时候认证”。

这也是马航提到2035年前后这一时间节点的重要原因。

航空公司采购飞机，本来就是十年以上的长期规划。从签署采购协议到交付，再到培训飞行员、建立维修体系，整个周期往往长达数年。因此，对于马航而言，2035年并不是等待认证，而是等待整个国际保障体系成熟。

值得注意的是，此次报道还提到了另一个容易被忽略的重要信息——C919开始进入首次C检查阶段。

航空业内通常把维修分为A、B、C、D几个等级，其中C检查属于一次全面深度维护，需要飞机停场数周，对机体结构、航电系统、液压系统等进行大量拆解检查，是检验一款新飞机长期可靠性的关键节点。

中国南方航空5月底完成首架C919首次C检查，总共持续约三周，累计6000工时，对大量部件进行了拆检和测试。

对于监管机构而言，这类数据甚至比最初试飞更加重要，因为试飞只能证明飞机能够飞，而长期运营和深度维护数据才能证明飞机能够持续安全运行。EASA近年来要求中国航空公司提供越来越多维修记录，也正是出于这一考虑。

因此，从技术路径来看，C919正在按照国际适航认证的标准逐步积累证据，而不是简单依靠政治推动。

当然，也不能忽视认证背后的政治因素。

《南华早报》援引业内人士的话指出，除技术审核外，“政治因素”也将在认证过程中发挥一定作用。对于欧洲而言，既要坚持安全标准，也要面对越来越复杂的产业竞争和战略平衡问题。

不过，与美国相比，欧洲在这一问题上的态度明显更加务实。

EASA负责人多次强调，认证工作完全依据技术标准推进，不会为了赶时间降低要求，也不会人为设置额外障碍，只是新飞机认证本身需要长期积累飞行数据和维修数据。

相比之下，FAA目前尚未启动针对C919的正式认证程序，因此不少业内人士普遍认为，欧洲认证更可能成为中国大飞机打开国际市场的第一把钥匙。

从更大的产业竞争来看，马航此次释放的信号，其意义甚至超过是否采购几架飞机。

马航作为一家具有国际影响力的全服务航空公司，如果未来进入采购C919行列，其示范意义将远远超过订单本身。

因此，马航此次提出的条件，并非向中国大飞机“泼冷水”，而更像是在给出一份国际市场的“准入标准”。

对于C919而言，真正决定未来国际市场空间的，不只是订单数量，而是能否完成国际认证、建立全球维修保障体系、形成稳定供应链，并持续积累长期运营纪录。

从目前进展来看，随着验证飞行、维修数据积累和适航审查不断推进，C919距离这一目标正在一步步接近。