广东
2026年全球集装箱航运市场迎来结构性修复。6月29日，全球航运巨头马士基发布公告，由于集装箱市场需求持续强劲、现货市场运价近期持续上涨，大幅上调2026年全年业绩预期，基础EBIT由此前预计亏损10亿至15亿美元，转为盈利20亿至40亿美元，同时将全球集装箱市场运量增长预期从2%至4%上调至约4%；赫伯罗特亦于近日发布公告大幅上调2026年全年业绩指引，将集团EBITDA预期由此前的11亿至31亿美元上调至27亿至37亿美元，集团EBIT预期由此前的-15亿至5亿美元大幅上调至1亿至11亿美元。从行业数据看，全球TEU-mile需求增速已达7.3%，高于船队供给增速的5.4%，有效运力持续被吸收；上海出口集装箱运价指数近期升至3200点以上，亚欧线和跨太平洋航线运价均出现明显上涨。
运价与需求的双重回暖正直接传导至集装箱制造端，从前期的集装箱公开订单可以看出。6月上旬，万海航运宣布在中集集装箱订造50250个集装箱，总金额约1.37亿美元；6月22日，长荣海运连发4条采购公告，向4家中国集装箱制造企业订购合计140500个集装箱，总金额约3.6亿美元，其中中集集团承建30000个集装箱。
中集集团（000039.SZ / 2039.HK）是全球唯一能够提供全品类集装箱产品的企业，市占率稳定在40%以上，连续多年位居全球第一。公司依托规模化生产优势与供应链整合能力，在成本控制与交付效率上构筑了深厚的竞争壁垒，成为全球头部船公司和租箱公司长期稳定的优先选择供应商。据公司互动易回复，当前集装箱订单较为饱满，已排产至第三季度末。
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