多地经销商暴雷，智己汽车回应：涉及资金总额较大，正在推进处理

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

据红星资本局、次世代车研所等媒体消息，近期来自昆明、珠海、上海等地的车主表示，当地数家智己汽车经销商已经暴雷。车主下订后还未提车，经销商门店便出现经营异常、闭店或负责人卷款跑路现象，导致车主钱款无法退还。与此同时，涉事门店员工也在维权，称已被经销商欠薪数月，希望得到智己汽车官方补偿。

对此消息，智己汽车方面向观察者网表示，智己汽车官方已经给车主发送了短信，用户的合理诉求都会积极跟进解决，目前整体推进需要时间。

暴雷的昆明地区智己汽车经销商 红星资本局

官方：全力加快处理进度

智己汽车表示，本次涉及的资金总额较大，每位用户的购车情况各不相同，必须逐一仔细核对，才能保证方案公平公正；事件涉及相关违法线索，已移交监管、司法部门，要严格走法定流程；需要对接多方机构，全部流程必须合规合法，也避免后续带来新的纠纷。

智己汽车表示，目前专项工作组已在加急梳理所有人资料、积极推动各方协调进展，会全力加快处理进度。

网传昆明地区用户收到的来自智己汽车的致歉短信显示，由于云南昆明智合悦行汽车销售服务有限公司出现经营异常，智己汽车专项工作组已进驻昆明，将提供协助并提供后续服务。

网传智己汽车发送给昆明地区用户的短信 次世代车研所

智己汽车在短信中表示，对于未取得合格证、已付清车款的购车用户，智己汽车将会垫资与金融机构协商赎回车辆合格证，全部费用由厂家承担。用户无需参与经销商债务处理，购车权益由智己全权兜底保障。后续的进展和安排，专项工作组将主动与用户联络推进。

对于已预订的订单用户，智己汽车表示将会保障其的预订价格和权益，协调周边用户中心提供后续服务。对于保有客户，其车辆后续售后服务需求(如保养、维修等)和尚未使用的智己官方服务权益将会继续有效，智己汽车会妥善安排您进行维保服务。

对于在云南昆明智合悦行汽车销售服务有限公司购买的经销商服务权益，智己汽车表示也将进行统计，协调相应的后续服务。

卖一台亏超4万元

智己汽车成立于2020年，是上汽集团旗下高端新能源汽车品牌，早期只销售纯电动汽车，2025年下半年起为扩大销量开始推出增程式车型。2025年，智己汽车累计销量为8.1万辆，同比增长23.68%。

今年上半年，智己汽车累计销量为3.97万辆，同比增长106.97%，增速在上汽集团下属板块中高居第一。

除在产品阵容中加入增程式车型外，智己汽车的销量增长也与其销售模式的转变有关。智己汽车早期采用基于直营的全渠道零售模式，后逐渐开放‌授权经销商。目前智己汽车的渠道体系已经基本以经销商模式为主。

智己L6 东方IC

尽管销量显著增长，但智己汽车目前仍处于亏损状态。上汽集团2025年财报显示，智己汽车去年实现营业总收入154.11亿元，归属于母公司的净利润为-35.98亿元，平均每卖一台车要亏4.44万元。

据悉，近期被传暴雷的昆明地区智己汽车经销商均属于昆明智合悦行汽车销售服务有限公司；而珠海的涉事门店属于珠海智合悦行汽车销售服务有限公司，其与昆明地区经销商也存在关联。

天眼查显示，昆明智合悦行汽车销售服务有限公司的法定代表人为周南，并持有公司40%的股份；而周南也曾为珠海智合悦行汽车销售服务有限公司的股东，但于今年4月退出，且目前珠海智合悦行的股东均为今年4月新进。

珠海香洲智己用户体验中心闭店通知 次世代车研所

此外，上海荟聚体验中心的一家经销商近期也出现门店负责人卷款跑路现象。一位工作人员称该案已经移交警方处理，车主诉求需等待警方正式调查结果，目前门店尚在正常营业，也在积极配合车主处理相关事宜。

流通协会：经销商需防范经营风险

中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存调查结果显示，今年6月中国汽车经销商库存系数为1.58，同比上升11.3%，而根据国际同行业通行的惯例，库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平。

此外，今年6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点，位于荣枯线之上。

调查显示，中国汽车经销商普遍面临多重盈利压力，价格倒挂、库存高企与客流下滑构成核心矛盾。上半年有约77%的门店未达成半年销量目标，其中完成率不足70%的门店合计占比近40%，完成半程目标的门店仅占12%。多数经销商反馈单车亏损持续扩大，厂家下达的销量任务叠加高位库存，令资金周转压力陡增；到店客流萎缩、成交周期拉长进一步挤压毛利空间；长库龄车型去化缓慢叠加新车快速迭代，形成库存的双重压力，整体盈利修复难度持续加大。

此外在长期的价格战过后，门店的促销冲量并未从根本上消解消费者观望情绪。中国汽车流通协会表示，消费者价格敏感度持续走高，多方比价、延迟下单成为普遍行为，终端成交转化难度持续攀升。

位于上海印象城的智己汽车展厅 东方IC

面对销量缺口与盈利承压的双重困境，经销商普遍认为：地方限时购车补贴、车企官方降价搭配保价政策，再叠加置换补贴、金融贴息等多重优惠组合，能够短期拉动终端成交；但单纯价格促销难以从根本上弱化消费者持续降价的预期，若要长期提振市场需求，仍需持续落地购车刺激政策，并以限时专项福利加速客户下单转化。

日前，商务部等多部委密集出台多项配套政策：涵盖汽车流通改革40个试点城市及改革方向、培育壮大汽车后市场消费的17条举措、机动车合格证信息实时共享机制等内容。整套政策组合拳聚焦疏通汽车消费、使用全生命周期各类堵点痛点，旨在构建可持续的汽车消费生态。中国汽车流通协会表示，系列政策释放明确市场利好，但政策落地见效存在时间周期，难以迅速缓解当前市场需求偏弱的现状。

对此中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

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