山东
越野SUV不等于高油耗，哈弗猛龙新款油电混动版，直接解决硬派车主最头疼的馈电费油问题。不插电也能玩越野！哈弗猛龙Hi4混动版上新，省油四驱彻底普及平民越野。
此次工信部申报的哈弗猛龙Hi4油电混动版，算是补齐了车系的最后一块短板，在原有插混版本之外，推出无需依赖充电桩的油电混动版本，彻底降低硬派新能源SUV的入手和使用门槛。新车外观和现款插混版本保持一致，经典方盒子硬朗造型，全车黑化套件加持，气场硬朗辨识度极高，方正车身搭配规整线条，兼顾户外越野气场和日常家用稳重感。
车身提供两种尺寸规格，长宽高分别为4680mm和4800mm，宽度1950mm，高度1843mm和1855mm，轴距统一为2738mm，轴距表现优秀，车内乘坐空间宽裕，同时方正车身带来规整后备箱，装载能力远超同级别城市SUV。整车通过性延续猛龙家族优势，底盘离地间隙充足，应对烂路、陡坡、非铺装路面轻松拿捏。唯一不足是方盒子车身风阻偏大，高速行驶风噪略明显，车身偏硬派，日常城市代步灵活性不如紧凑城市SUV。
内饰延续现款实用耐造的居家越野风格，整体布局简洁规整，功能分区清晰，上手操作毫无难度，不管是年轻车主还是家庭用户都能快速适应。座舱主打耐磨抗造、务实好用，材质偏向耐用性，兼顾日常通勤打理便捷性和户外出行的抗造属性，不会出现娇气难养护的问题。座椅支撑性扎实，贴合人体坐姿，长途久坐不易疲劳，宽裕的轴距让后排腿部空间充足，全家满载出行不会拥挤。车内储物空间设计贴心，各类随身物品都能妥善收纳，完全适配家用代步、户外露营、长途自驾等多场景。不足之处是内饰科技氛围偏保守，软性包裹质感偏向家用务实，豪华氛围营造一般，车机交互流畅度还有小幅提升空间。
智能驾驶配置主打实用稳妥，完全贴合家用和轻越野双重场景，不堆砌花哨无用的功能。新车搭载L2级智能辅助驾驶系统，标配全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、上坡辅助、陡坡缓降等基础功能，城市通勤堵车跟车平顺，高速长途行驶能有效缓解驾驶疲劳。
同时配备360度全景影像和透明底盘功能，窄路通行、复杂越野路况、泊车入库都能精准规避障碍，新手也能轻松驾驭硬派SUV。整套智驾调校偏向稳健保守，适配家用安全需求，不会出现激进操作。短板也很直观，新车没有搭载高阶城区NOA智驾功能，智能化上限不如新晋城市智能SUV，重度复杂越野路况仍需人工精准操控。
动力系统是新款车型的核心亮点，也是和插混版最大的区别，全系搭载全新1.5T油电混动系统，发动机最大功率115kW，匹配成熟2挡DHT变速箱，搭配前后双电机组成智能四驱系统，不用充电也能实现混动省油体验。这套Hi4混动系统支持多模式智能切换，日常市区行驶以电驱为主，平顺安静、油耗低廉，高速和越野工况发动机介入，动力储备充足，极速可达170km/h。相比传统纯燃油硬派SUV，它彻底解决高油耗痛点，相比插混版本，没有充电依赖，租房用户、无固定车位车主也能轻松入手，四驱性能在线，轻越野、爬坡、脱困能力完全够用。客观短板是纯电行驶里程有限，极致静谧性不如插混版本，高强度越野工况下，动力爆发会略逊顶配插混车型。
放在当下20万级硬派SUV市场，多数车型要么纯燃油油耗偏高、用车成本高，要么插混版本依赖充电桩、使用受限。哈弗猛龙Hi4油电混动版的到来，填补了无充电条件用户的混动四驱空白，兼顾省油、四驱、通过性和实用性，受众覆盖面大幅拓宽。依托长城成熟的Hi4混动技术和硬派底盘调校，整车稳定性、可靠性经过市场验证，性价比优势突出，市场前景十分可观。
很多喜欢硬派SUV的车友会纠结，无充电条件，选传统燃油越野还是新款油电混动？答案很简单，追求省油省心、兼顾家用代步和偶尔越野，这款全新混动版就是最优解，彻底平衡了硬派性能和日常经济性。不用充电的四驱混动越野SUV，确实精准拿捏了多数用户的需求。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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