今年的古德伍德速度节，电车发力油车看戏？

前几天，不是古德伍德速度节嘛。咱们同事是真肉身去英国看了，给脖子哥羡慕的不行。

但看了个啥呢？说出来你可能觉得比较反差：其实是比亚迪。

好嘛，去海外看中国特产来了。。。

主要也是比亚迪实在显眼，在这个寸土寸金的贵族庄园里，租了一个全场最大的展台，面积达到 2016 平方米，就算老外不认识这个牌子，也肯定会去瞄一眼。

那搞这么声势浩大，迪子肯定是要干点什么大事儿吧？

没错，就是为了发布下面这台“ 全球首款高性能电动智能超跑 ”的腾势 Z 。

说真的，我挺期待这个车的，之前上工信部的时候咱们聊过，这个双门跑车不仅颜值在线，数据也相当残暴，三电机功率将近 1600 匹（实际 1180kW），还能选硬顶和敞篷，真是深得我心。

然而当看到预售价格，脖子哥刚硬起来的身板就瞬间软了，它的国内起售价是 68 万，敞篷 78 万，我就算咬碎后槽牙，可能还得再续个接力贷，那还是等等下辈子吧。。。

但更炸裂的肯定还是老外们，因为它在海外的起售价是 14.29 万英镑（约人民币 130 万），整整翻了一倍，直接对标欧洲的保时捷 911 Carrera GTS ，这波就看欧洲人怎么选了。

总之还是那句老话，在英国，没点实力真别硬上比亚迪。。。

而除了腾势 Z ，比亚迪其实还带了它的仰望全家桶，包括 U7、U9X、U8L 等。

其中最离谱的是仰望 U7 ，别人都是海运来英国，就它是直接从深圳开过来的，横穿 10 个国家，整整开了一万五千公里，既来参赛，也是来测个耐力。

本质上就是要趁着这个汽车人的专属节日，给老外们整个大活看看。

根据比亚迪的说法，今年的古德伍德速度节是他们参与最深度的一次，但以后可能还会更深，说不定还会把仰望浮水的池子都搬过来，那场地费可能就是个天文数字了。

大家别以为比亚迪被欧洲人忽悠瘸了，到处投钱撒币，其实这波投入很有必要。

一方面，老外在欧洲市场压抑久了，真没吃过啥好东西。比亚迪店端只要展示 NFC 钥匙、语音唤醒、车内卡拉 OK 以及外放电泡咖啡这四个基础功能，就能让成交率提高到 50%。那趁着这个节日，多传播一下比亚迪的顶尖技术，实际真能带来不少转化。

而另一方面，比亚迪的成功离不开本土的合作，在古德伍德租个摊位，也是一个进入本地圈子的入场券嘛。

所以古德伍德速度节，算是国产车企出海的一个跳板，慕名而来的国产品牌也就越来越多，之前有蔚来的 EP9 、MG 的 Cyberster 等等，现在的主力成了比亚迪。

当然除了看展子，古德伍德最重要的还是爬山赛。

这条由草垛搭成的赛道，全长 1.86 公里，一共只有 9 个弯道，不管古董车、量产车还是赛车都可以拉来冲冲成绩，看谁最快到山顶就是冠军。

但大伙儿的关注点，压根不是谁赢了，而是在车本身。比如这次关注度最高的，就是红牛 RB17 。

要知道，这台车是 F1 传奇设计师艾德里安·纽维的收官之作，是完全按 F1 的标准去设计的。

除了全车重量只有 900 公斤，它还搭载一台由科斯沃斯定制的 4.5L V10 发动机，最高转速达到 15000 转，配合电机，马力超过 1200 匹，在虚拟测试里面，它的单圈成绩要比 F1 赛车还要快 1 秒，那真的是相当暴力了。

但问题是，就算你花 500 万英镑（约 4500 万人民币）买了它，你也没法开这车上公路，除了赛道，只能在古德伍德给大伙儿见见咯。

接下来是迈凯伦 788HS 。

这里的 788 代表马力， HS 代表 High Sport ，这个标签比之前的 S 和 LT 都要尊贵，代表迈凯伦特专属手工调校，历史上一共就用过三次。

作为迈凯伦第二代 Super Series 的最后一款车型，只能说，以后再也见不到纯燃油的 V8 了。。。

然后再来看丰田的 GR GT3 ，4.0L 带双涡轮的日系大 V8 ，这你受得了吗？

虽然还没公布太多信息，但它的目标其实非常明确，就是要硬刚目前的一众 GT3 车型，包括 AMG GT 和 911 GT3 ，这可能就是丰田章男的执念吧。

当然，我们上面说的这些燃油、混动超跑，可能只是来露个脸，而真正在爬山赛里玩出名头的，还得是看纯电怪兽们。

比如爬山赛的冠军，福特 Super Mustang Mach-E ，这玩意儿在之前刚拿下派克峰冠军，现在又来古德伍德，算是神挡杀神佛挡杀佛。

毕竟三电机 1421 马力，足够力大砖飞，但拿下冠军的关键还是看减重。

比如这次，Super Mustang Mach-E 继续压榨三电系统，电池容量砍到了 50kWh ，并且再砍一个电机，硬是省出来了 118 公斤，过弯比过去灵活得多，成绩也从去年的 43.22 大幅优化到 41.97。

而与此同时，亚军则是 Formula E（电动方程式） 的第四代样车，仅比冠军慢了 0.49 秒。

过去很多人吐槽 FE 太慢，原因是前轴电机必须只用来动能回收，只有后轴在输出。但是从这一带开始，已经升级为全时四驱，功率飙到 600kW ，零百只需要 1.8 秒 。

虽然这车还没正式启用，但是在古德伍德随便一试就拿下亚军，确实能看出它的暴力，明年的 FE 或许值得期待一下。

总之，大伙儿明白了吧？不管是纽北、派克峰还是古德伍德，其实油车和混动车们，都在被纯电车给慢慢干下去，这个趋势肯定无法避免。

但另一边，油车的价值其实并没有被取代。

就算电车替代了油车的工具属性，但很多人依然喜欢 V8 的嘶吼声，这和赛道的成绩无关，因为大家看待这些燃油超跑，更像是面对一件艺术品，是发自内心的喜欢。

这可能就是古德伍德的魅力所在，不管是电车、油车、新车还是老爷车，大家都可以找到自己想要的东西。

撰文：TC

编辑：面线

美编：素描

图片、资料来源：

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