广西
过日子离不开衣食住行，家用车的出行成本，是每个家庭都要盘算的日常开支。古人云：一粥一饭，当思来处不易；半丝半缕，恒念物力维艰。近些年选车时纠结油车还是电车的朋友越来越多，核心顾虑大多落在日常开销上。我们就以跑 1000 公里为标准，结合 2026 年最新的油价、电价数据，算一笔清清楚楚的明白账，给大家做个参考。
油车 1000 公里的成本基准
按 2026 年 7 月国内92 号汽油均价7.2 元 / 升计算，500 元跑 1000 公里对应百公里油耗约 7 升、每公里油费0.5 元，属于紧凑级燃油轿车的省油水平，也是多数家庭家用油车的常规能耗表现。这个花销标准，也是不少朋友衡量家用车用车成本的常用参照。
电车 1000 公里成本随充电场景变化
电车的能源成本没有统一标准，核心差异来自充电场景，不同补能方式的花销差距十分明显。
家用私人充电桩场景
拥有固定车位安装家用私人充电桩，是电车用车成本最低的场景，电费执行居民新能源专用电价，不受家庭阶梯电价影响。
夜间谷段充电时段普遍为 22:00 至次日 8:00，全国谷段电价均价 0.3-0.45 元 / 度，部分地区低至 0.22 元 / 度；日间平段电价约 0.5-0.6 元 / 度。
能耗方面，主流紧凑级纯电轿车百公里电耗为 12-15 度，纯电 SUV 百公里电耗为 15-18 度。
折算下来，1000 公里全部用谷电充电，总成本在 35 元 - 80 元，仅为同里程油车成本的十四分之一到六分之一。全部用平电充电，总成本在 60 元 - 110 元，约为油车成本的八分之一到五分之一。
公共快充桩场景
公共充电费用由基础电费加运营商服务费组成，价格随时段、地段波动极大，是不少没有家充条件的车主的主要补能方式。
市区普通场站的公共快充综合电价，日常均价为 1.3-1.8 元 / 度；晚高峰、核心商圈场站可达 1.8-2.5 元 / 度；午间光伏富余、深夜低谷时段可低至 0.9-1.3 元 / 度。高速服务区充电费普遍更高，均价在 1.8-2.5 元 / 度。
能耗表现上，市区行驶与家充场景一致；高速 120km/h 巡航时，车辆风阻增大，高速行驶电耗会上升 30% 左右，轿车约 15-18 度 / 百公里，SUV 约 18-22 度 / 百公里。
折算 1000 公里成本，市区日常快充场景下总费用为 150 元 - 260 元，约为油车成本的三分之一到二分之一。高速服务区快充场景下总费用为 270 元 - 450 元，和油车的成本差距大幅缩小，高峰时段甚至接近油车水平。
影响电车用车成本的关键因素
气温变化会直接影响电池活性，冬季低温环境下，电池放电效率下降，加上空调制热消耗，冬季低温电耗会上涨 20%-40%，冬季续航缩水的同时，用车成本也会同步升高。
车型级别不同，电耗差异十分明显。微型代步车百公里电耗可低至 8-10 度，大型性能 SUV 百公里电耗可达 25 度以上，同里程成本差距超过 2 倍。
充电习惯是决定电车用车成本的核心要素。是否安装家用充电桩、是否选择错峰充电省钱，直接决定了每一度电的成本，最终拉开不同车主的用车开支差距。
不同用车场景下，2026 油车电车成本对比的结果各有不同。日常通勤为主、具备家充条件的家庭，电车的能源成本仅为油车的零头，长期下来能省下一笔不小的开支。全程依赖公共快充的用车场景，新能源汽车充电费用约为油车的一半，依然具备一定优势。以长途高速出行为主的用车需求，两者的能源成本差距会明显收窄，选车时可以结合自身日常出行场景综合考量。
居家过日子，选车适合自己的才是最好的。就像古人所言 “量入为出，由俭入奢易，由奢入俭难”，把日常开销算在明处，才能选到贴合自家需求的车，把钱花在刀刃上。
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