北京
新项目建成后，将构筑叙永—古蔺—遵义—贵阳—柳州—防城港便捷货运路径，形成川南经贵州至广西北部湾距离最短的货运大通道。
日前，国家发展改革委正式批复新建大村至遵义铁路项目建议书，标志着这条连接川黔两省的货运铁路大动脉完成立项决策，从政策层面获准建设。
据介绍，该项目总投资190.84亿元，全长139.85公里，建成后将填补赤水河谷铁路空白，为西部陆海新通道构筑又一条便捷出海货运通道。
西部陆海新通道主通道由东、中、西三条通路构成——东线从重庆经怀化、柳州至北部湾出海口；中线从重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口；西线则从成都经泸州、黄桶、百色至北部湾出海口。而规划新建的大遵铁路，正是衔接西线与中线两大通道的关键“连接线”。
大遵铁路北起四川省古蔺县叙大铁路大村站，南至贵州省遵义市阁老坝南站，设计时速120公里，为国铁Ⅱ级单线电气化货运铁路，远期预留客运条件。全线拟新建鸭溪、马蹄、坛厂、茅台、茅溪、文兴6个车站，改建接轨站2座。项目已列入国家“十四五”铁路发展规划和西部陆海新通道“十四五”综合交通运输体系建设方案。
据专家介绍，项目建议书获批是铁路建设中最具标志性的节点，意味着项目正式立项。此后还将经历可研报告批复、初步设计批复、施工图设计批复、施工招标等环节，方可正式开工建设。目前，该项目可研报告已于2025年6月通过国家铁路局评审，进入报批阶段。
作为西部陆海新通道西线与中线之间的核心联络线，大遵铁路衔接叙大、瓮马、川黔、黔桂四条普速铁路，连通贵州播州、仁怀和四川古蔺三大区域。新项目建成后，将构筑叙永—古蔺—遵义—贵阳—柳州—防城港便捷货运路径，形成川南经贵州至广西北部湾距离最短的货运大通道。
届时，可有效缓解蓉遵高速公路和区域国道重载货运压力，大幅降低黔北地区赤水河谷白酒产业带和川南矿产基地长途运输成本，带动沿线农特产品规模化外运。据贵州省交通运输厅公告，该项目已纳入贵州省计划2026年开工建设的重大交通基础设施项目，有望在年底前正式开工建设，为川黔交界区域乡村振兴和高质量发展注入强劲动力。
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来源：中国水运网
本期编辑：Effy 审发：王禹
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