北京
此次牌照发放，标志鸿蒙全栈智驾方案完成官方合规路测准入，进入真实路况数据迭代周期。
2026 年 7 月 14 日，鸿蒙智行享界官方确认，旗下全尺寸旗舰 SUV 享界 G9 正式取得北京市 L3 级自动驾驶道路测试牌照，成为当前北京地区首款获准在高快速路场景以 120km/h 上限开展 L3 实车测试的车型。
依托北京国内最严格的自动驾驶审核体系，此次牌照发放，标志鸿蒙全栈智驾方案完成官方合规路测准入，进入真实路况数据迭代周期。
据青橙汽车了解，北京针对 L3 级自动驾驶测试建立多层级审核机制，申请车辆需依次完成仿真模拟、封闭场地累计五千公里以上自动驾驶测试，同步通过功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全四项全维度验证，整车测试数据实现全生命周期实时上传监管平台，整套准入流程形成硬性行业门槛。
享界 G9 搭载华为多传感器融合感知架构，全车配备三颗 896 线车规级固态激光雷达，搭配高清视觉、毫米波雷达组成全域感知硬件，整套系统完成全部标准核验，拿到面向公开道路开展技术验证的法定资质。
从系统运行能力来看，该车获批的 L3 自动驾驶运行边界覆盖日间、夜间全光照高速场景，最高支持 120km/h 匀速自动驾驶，系统可根据导航路线、车流密度、周边风险自动执行导航变道、效率变道、避险变道三类操作，应对高速加塞、长距离巡航、隧道明暗切换等高频复杂工况，完成持续动态决策验证。
硬件层面，整车搭载华为自研双电机四驱与 800V 高压平台，增程版本 CLTC 综合续航突破 1300 公里，大尺寸车身搭配 5 座、6 座双座舱布局，兼顾长途出行场景与高阶智驾硬件搭载空间，产品定位覆盖高端家用长途市场。
业内人士认为，此次L3 道路测试牌照属于量产落地前的研发准入资质，核心作用是依托城市公开路网积累真实路况样本，持续优化算法决策逻辑，缩短后续产品准入认证周期。不同于普通 L2 辅助驾驶全程由驾驶员承担行车责任，L3 有条件自动驾驶在规定场景内由车辆系统承担动态驾驶任务，对应的安全冗余、数据追溯、应急接管体系标准大幅提升，也是各地主管部门收紧审核标准的核心原因。
按照产品规划，享界 G9 计划于 2026 年内正式上市，本次北京路测牌照落地，将持续输出高速全场景实测数据，支撑量产版本 L3 功能标定与安全体系优化。
客观来看，享界 G9 拿下北京高限速 L3 测试牌照，缩短了品牌技术迭代周期，但单一车型的资质突破无法抹平行业整体落地的多重约束。高阶自动驾驶商业化是法规、硬件、成本、基建、用户认知共同推进的系统性工程，测试牌照代表技术具备上路验证基础，试点准入代表局部场景商用可行，而全民普及、全域开放的商业化时代，仍需要产业持续 3 至 5 年的配套完善与市场沉淀。
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