王传福改变欧洲偏见：一共用了几步？

盛夏古德伍德庄园，英伦百年汽车文化的核心舞台上，2026年速度节最大展台属于比亚迪。

2016平方米展区一字排开比亚迪、腾势（参数丨图片）、仰望全系车型，前F1世界冠军简森·巴顿登台，一同揭开腾势Z超跑幕布。

现场快门声此起彼伏，更有英国车主当场取消迈凯伦订单，转而锁定腾势Z赛道版。这场高端发布会，是比亚迪深耕英国市场三年的高光缩影。

短短三年，比亚迪登顶英国纯电销量榜首，当地品牌认知度突破72%，在老牌汽车强国站稳脚跟。2026年7月10日，比亚迪在英国分公司召开媒体沟通会上，集团品牌及公关处总经理李云飞、英国总经理葛洪德完整拆解比亚迪击穿英国市场壁垒的整套打法，透露技术、品牌、全球化三重布局如何形成合力？

#古德伍德破圈：用技术消解偏见#

古德伍德速度节汇聚英国贵族、超跑收藏家、全球汽车媒体，是打入本土高端圈层的必经之路，也是比亚迪扭转英国消费者刻板印象的关键战场。葛洪德在沟通会上坦言，三年前英国市场调研数据令人警醒：20%消费者明确拒绝购买中国车型，排斥理由集中于品牌力薄弱、售后无保障、品质存疑三大痛点。彼时海外媒体对中国电动车多持质疑、嘲讽态度，比亚迪想要立足，必须先打破认知壁垒。

“我们品牌传播分两步走：先被看见，再被体验，最后被认同。”葛洪德介绍，比亚迪持续深耕高端场景营销，古德伍德、戛纳电影节、巴黎歌剧院、高端百货哈罗德均成为品牌阵地。腾势脱胎于比亚迪与奔驰合资，自带高端基因；仰望U8、U9凭借应急浮水、原地掉头等极限性能收获庄园主里士满公爵认可，限量30台、售价超2000万元的仰望U9 Xtreme，让海外市场看见中国电动车的技术上限。本次古德伍德首发的腾势Z，1.96秒破百、三电机输出1605匹马力，直面保时捷911等欧洲传统超跑，彻底颠覆“中国车只做平价代步”的固有印象。

线下体验是消解偏见最直接的手段。门店端比亚迪独创“五步体验法”：NFC钥匙解锁、旋转中控屏交互、车载卡拉OK、V2L外放电现场制作咖啡，最后一对一深度沟通。葛洪德分享细节：“英国人性格保守，却对车载卡拉OK互动反响热烈，生活化场景快速拉近距离。同时全系车型配置一步到位，减少选配成本，向用户传递高性价比的高端体验。”

比亚迪先后赞助欧洲杯、曼城俱乐部，赛事期间谷歌搜索“Who is BYD”热度暴涨，完成从单纯知名度到市场认可度的跨越。李云飞定下了“三年百万次试驾”目标，门店周末常态化举办咖啡、音乐、休闲活动，持续沉淀用户好感。“足球已经成为比亚迪打通全民市场的通用语言。”李云飞表示：“足球是全球通用语言，受众与我们海外核心消费群体高度重合。”

针对海外媒体的舆论扭转，比亚迪坚持“实地体验胜于千篇宣传”。葛洪德透露，品牌持续邀约英国媒体赴中国深圳总部、整车工厂、郑州赛车场实地试驾，现场演示浮水脱困、原地掉头等独家技术。媒体亲身感受底盘调校、超快闪充、V2L外放电功能后，原有偏见自然消解。李云飞补充，2023上海车展大量海外车企高管包机来华，亲眼见证中国新能源产业爆发，彻底改变全球行业对中国电动车的判断。

#三重护城河：补能、产品、本地化#

高端营销只能短期破圈，稳定的市场份额，依靠补能基建、适配产品、全球产能三大底层支撑。英国纯电渗透率已达27%-28%，但行业最大瓶颈是充电体系短板：高速充电电价0.79至0.89英镑/度，折合人民币近8元，充电桩功率低、数量不足，大幅抑制电动车普及。比亚迪拿出闪充光储充一体化方案，直击市场核心痛点。

葛洪德公布了一个清晰的英国建桩规划：未来12个月欧洲落地3000座闪充站，英国至少布局300座，联动充电运营商、连锁超市、租车公司多方合作快速铺网。这套闪充系统自带储能设备，夜间低价储电、日间高峰放电，大幅降低用户充电成本，同时实现“油电同速”补能，解决用户里程焦虑。

李云飞透露了这样一组数据：2026年国内建成2万座闪充站；今年3月至次年3月海外落地6000座，欧洲3000座、美洲2000座、亚太1000座，旗舰站点配套光伏储能，形成完整能源闭环。

比亚迪副总裁李柯是比亚迪国际化的舵手，她一开始就坚持精准区分中欧用户需求差异，完成本土化适配。葛洪德作为英国市场负责人，这样总结中英两地消费特征：中国用户偏爱后排舒适空间，欧洲消费者更看重后备箱装载能力，方便放置高尔夫球杆、度假行李，二排使用率极低；当地车主热衷车辆改装、赛道驾驶，对底盘操控要求更高；且英国购车群体多为45岁以上人群，智能化功能使用频次偏低。比亚迪将本地调研数据同步至全球研发中心，针对欧洲车位狭窄问题搭载易三方底盘，同时推出海豚G DM-i等欧洲专属车型，兼顾代步、长途出行需求。

比亚迪在欧洲从一开始，就跳出单纯整车出口模式，搭建欧洲本地制造支点。李云飞介绍，匈牙利大型整车工厂在建，总投资350亿元，规划年产能30万辆，整车辐射英国全市场，规避高额关税、缩短交付周期。集团不排除规划欧洲第二工厂，但选址尚未落地。“我们始终依靠技术与产品体验驱动增长，而非单纯依赖政策红利。”李云飞强调。

渠道与售后同步跟进，打消用户后顾之忧。短短三年英国门店突破125家，覆盖伦敦、曼彻斯特、伯明翰核心城市；当地购车金融渗透率高达92%，用户3至4年合同到期后普遍换购，比亚迪将客户满意度置于销量之上，通过完善维保、备件供应提升复购率。葛洪德直言比亚迪在英国取胜没有捷径，核心逻辑就是“好产品+好技术+好服务”，让消费者认可比亚迪物超所值（good value for money）。

#得英国者得欧洲#

2013年比亚迪正式进入英国市场，初期以电动大巴切入，2015年伦敦交通局批量采购比亚迪纯电动大巴，储能系统同步接入英国电网，十余年间积累技术信任，为2023年乘用车入局埋下伏笔。短短三年，比亚迪登顶英国纯电销量第一，2025年全年在英销售51422台，2026上半年销量接近去年全年七成，成为中国品牌在欧洲单一市场的标杆样本。这份亮眼成绩，是比亚迪全球化战略的关键一环。

李云飞披露集团销量规划：2025年海外销量104万辆，2026年海外目标150万辆，中长期实现国内外销量各占一半，持续提升海外市场占比。品牌架构同步适配全球化布局：海外市场将王朝、海洋系列整合为统一“比亚迪品牌”，腾势与方程豹合并运营，仰望独立高端线，集中资源深耕细分市场。英国作为欧洲成熟开放市场，电动化政策清晰，2030年实现80%电动化、2035年全面禁燃，政策方向长期稳定，是比亚迪验证海外高端化、补能网络、本地化运营模式的试验田。

对比欧洲其他国家，英国市场具备独特优势：市场高度开放，无严苛贸易壁垒，本土大众市占率仅8.5%，行业竞争充分，中国品牌拥有充足上升空间。

葛洪德判断，依托“电动车+储能+闪充站”综合能源解决方案，比亚迪有机会持续抢占市场份额。针对高端赛道，比亚迪无意取代劳斯莱斯、迈凯伦等传统豪车，而是开辟全新技术高端赛道，依靠自研技术打造差异化体验，融入本土高端圈层，传递“技术高端”而非单纯对标传统豪华。

这几年比亚迪一直在向全球输出三大统一定位：全球化布局企业、高研发投入科技公司、可持续绿色能源品牌。“为地球降温1℃”的愿景在气候变化关注度极高的英国收获广泛认同。

李云飞表示，高端品牌叙事无需复刻老牌豪车的身份逻辑，以刀片电池、闪充、易三方、云辇等独家技术创造全新出行体验，就是比亚迪独有的高端价值观。

长远来看，英国市场的成功将形成可复制模板，输出至美洲、亚太区域。从大巴、储能到乘用车、充电网络，比亚迪在英国完成“车-能源”一体化生态落地，验证中国新能源全产业链出海可行性。即便传统欧洲车企持续加码电动化，比亚迪凭借完整自研产业链、全球闪充网络、本地化制造体系，形成难以复制的竞争壁垒。

从古德伍德速度节腾势Z首发，到三年登顶英国纯电销量榜首，比亚迪撬开英国新能源市场，依靠的不是低价倾销，而是一套由技术、体验、能源、全球化产能组成的完整体系。葛洪德总结：“曾经英国消费者带着偏见看待中国电动车，如今技术、服务、场景体验层层渗透，偏见正在彻底消散。”李云飞则将英国市场定义为比亚迪全球化的重要跳板，这片老牌汽车沃土的突破，印证中国新能源品牌具备与全球主流车企同台竞技的实力。面向2035全面电动化节点，比亚迪将持续完善欧洲闪充网络、深化本地化产品研发、深耕高端圈层营销，以英国为支点，推动全球海外市场稳步扩张，朝着国内外销量均衡的全球化目标稳步前行。