江西
2026年7月12日，苏格兰北贝里克——在文艺复兴俱乐部落幕的2026捷尼赛思苏格兰公开赛上，韩国选手金柱亨（Tom Kim）决赛轮打出无柏忌64杆（-6），以总成绩低于标准杆17杆、2杆优势击败李民佑与罗伯特·麦金泰尔，拿下个人美巡第四冠。按照赛事惯例，他除了157.5万美元冠军奖金外，还收获了一台捷尼赛思GV60 Magma作为实物奖励。
赛事基本面与品牌赞助延续
本届赛事总奖金达900万美元，汇集了世界排名前20中的15位选手，由DP World Tour与PGA Tour共同认证。捷尼赛思作为冠名赞助商，已确认将持续合作至2030年。全周赛事投入135台品牌车辆用于接驳，现场展示了14款在售车型，并创纪录吸引了91,128名观众到场。
冠军奖品GV60 Magma的产品定位
作为冠军奖品的GV60 Magma，是捷尼赛思高性能序列的首款纯电SUV。客观来看，其核心参数包括：
• 动力规格：双电机四驱，Boost模式峰值约650马力、790牛·米，0–100km/h加速3.4秒，极速264km/h。
• 底盘与调校：车身高度降低约20mm，配宽体翼子板、21英寸锻造轮毂、电子限滑差速器及专属调校悬架，定位介于赛道操控与日常豪华之间。
• 设计细节：外观以“熔岩橙”等Magma专属色调为主，内饰采用麂皮材质与运动桶椅，保留品牌“动感的优雅”设计语言。
在目前的高性能纯电市场中，GV60 Magma直接对标的包括保时捷Macan EV等车型。其优势在于现代汽车集团E-GMP平台的三电成熟度与底盘调校平衡，但在国内市场的品牌认知度与补能体系覆盖仍是现实短板。
现场出现的Box Buggy概念车
除量产车外，赛事期间还在球场亮相了捷尼赛思Box Buggy概念车。这款车由捷尼赛思与现代摩比斯合作开发，采用四轮独立驱动与四轮转向，定位为封闭园区内的短途高科技出行工具，此前曾在勒芒24小时耐力赛展示。
从赛场上的激烈角逐到场外的静态展示，捷尼赛思试图在高尔夫这项讲究精准与控制的运动中，找到与自身造车理念的共鸣点。无论是GV60 Magma的性能释放，还是Box Buggy对未来出行的探索，都指向了一个传统豪华品牌向电气化转型期的常态：不再单纯强调参数的碾压，而是更注重驾驶质感与用户体验的平衡。相比赛场上的17杆优势，如何在竞争激烈的国内豪华电动车市场站稳脚跟，才是捷尼赛思真正需要面对的“延长赛”。
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