北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
7月10日，“沿着长江看交通”媒体采访行走进江苏新时代造船有限公司厂区，场内巨型船坞格外醒目，坞内同步建造着4艘15.8万吨LNG双燃料油船与4艘8400箱LNG双燃料集装箱船。
该公司副总经理朱韩钢向记者介绍，如今企业手持订单总量达159艘，载重吨规模超2460万吨，合同金额183亿美元，订单排期已至2029年，产品全部出口欧洲、新加坡等海外市场。除常规散货船、油化船外，LNG双燃料绿色船舶成为企业核心竞争力，相关订单占比超六成。
记者了解到，LNG双燃料船舶对比传统燃油船舶，氮氧化物排放削减近九成，二氧化碳减排25%至30%，环保指标大幅优于国际海事组织第三阶段标准。截至目前，该公司已交付55艘双燃料动力船舶，手握128艘绿色船舶订单，其中21万吨双燃料散货船交付量位居全球第一。
曾经，LNG船舶核心的B型燃料舱制造技术长期被国外垄断。该公司组建跨部门专项攻关团队，啃下轻量化设计、9镍钢焊接、热应力测算等多项关键难题，完成省级重点技术攻关项目，实现整套建造技术自主可控。眼下企业并未停下创新脚步，同步推进甲醇、氨燃料船舶研发，多款船型已拿到船级社认可证书，提前布局下一代零碳船舶赛道。
在智能化生产车间，记者直观感受到数字化改造带来的巨大变化。过去全靠人工操作的大管径管线生产线，如今完成自动化升级，下料、焊接、装配全流程流水线作业，单根管材制作工时减少三成以上，每年可节约生产成本300万元。全新智能化分段车间搭载自动拼焊、180度翻板、纵骨智能装配成套设备，平面分段生产效率提升四成，既降低工人劳动强度，也优化了车间作业环境。
朱韩钢介绍，依托三维数字化设计、壳舾涂一体化施工模式，以往需要两年才能完工的巴拿马型散货船，如今8个月左右即可顺利交付，交付准时率保持100%。他透露，下一步还将持续推进产线智能化改造，引入工业协作机器人，搭建专属数字化管理平台，持续打造数字化智能船厂。
造船产业蓬勃发展的背后，离不开海事部门全周期贴心服务。泰州靖江海事处四级主办邢本龙向记者介绍，泰州是名副其实的“世界船都”，全市造船产能占全国四分之一、全球十分之一，今年预计近200艘新船出江试航，产业规模持续扩容。但船舶建造周期长、审批环节多、安全管控难度大等问题，一直是船厂发展的堵点。
为此，泰州海事局推出18项新造船“一件事”全链条服务，覆盖船舶开工、下水、试航、交付全生命周期，从多方面为企业减负提速。
针对大型船舶试航风险高的特点，海事推行“一企一策、一船一案”专属保障。205米以上超大型船舶试航，提前制定专项通航方案，联动沿线海事调配海巡艇接力护航；搭建“快反中心+海巡艇+无人机”立体监管网络，船舶下水、移泊等高风险作业全程现场警戒，配套远程视频回传系统，试航全过程动态可追溯。
以往图纸、船体、完工多环节重复检查耗费大量时间，如今海事联合船检机构，引入第三方专业评估力量，搭建“海事+船检+第三方”三位一体查验模式，统一检查清单，整体查验时长缩短四成。同时依托数字化管理系统，船舶建造15个关键节点全部线上留痕，还推出企业信用分级监管，为诚信船厂开辟更多便利通道。
政务服务的优化，更是让企业切实省下成本。海事整合船舶建造十余项关联业务，实行并联审批、打包受理，业务平均办理时长压缩六成；船舶全套营运证书线上联办，办结周期从一个多月缩短至3个工作日，单船可节约近500万元运营成本。对于高技术绿色船舶项目，海事实行优先受理、限时审核，全力保障重大造船项目顺利落地投产。
一边是船企自主创新，向绿色、智能、高附加值船舶转型突围；一边是海事部门持续优化监管服务，打通船舶建造全流程堵点。政企双向发力，持续擦亮泰州“世界船都”金字招牌。采访中记者了解到，未来船企将持续深耕清洁能源船舶研发与智能制造升级，海事部门也将持续完善全链条服务机制，助力本地船舶产业持续领跑全球市场。
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