Paper Transport在芝加哥启动Tesla Semi试点评估

Paper Transport（PTI）近日宣布，正在芝加哥市场的专线运营中对Tesla Semi长续航版本展开评估，成为最新一家将特斯拉电动八级重卡投入日常货运的车队运营商。

这家总部位于威斯康星州的承运商，此前已在压缩天然气和可再生天然气路线上积累了超过8700万英里的行驶记录。如今，PTI正将纯电动车型纳入其持续推进超过15年的可持续发展战略。

需要明确的是，PTI目前是在评估Semi，而非正式扩充车队。该公司表示，测试将在其"专线运营模式"下进行，该模式下路线固定、里程可预测，为评估纯电动车型的实际表现提供了理想环境。

这一定位具有重要意义。专线运输——每天走同一条路线、行驶相同里程——是电动卡车最容易验证的场景，因为续航与充电均可围绕已知的运营周期提前规划。这也是每一家早期Semi运营商的起点。

PTI首席执行官泰勒·艾利森表示："与特斯拉的合作拓展了我们的产品组合，使其与可再生天然气和多式联运并列，让客户在不牺牲服务质量或经济性的前提下，拥有更多减少范围三排放的选择。"PTI维修副总裁布莱恩·埃伦也补充称，公司"对专线模式与全电动八级卡车效率之间高度契合的判断持乐观态度"。

PTI此次评估距特斯拉于4月29日在内华达超级工厂正式投产首辆Semi不足三个月。该工厂是一栋面积达170万平方英尺的专用厂房，紧邻内华达主厂区，设计年产能为5万辆，目前仍处于产能爬坡阶段。经历九年的延期后，Semi终于从为百事可乐小批量手工组装的阶段，迈入真正意义上的量产，成为车队可以实际下单采购的产品。

特斯拉于今年2月公布了两款车型的最终规格：标准续航版续航里程325英里，长续航版（即PTI测试版本）续航里程500英里。两款车型均搭载800千瓦三电机动力系统，额定功率1072马力，支持1.2兆瓦Megacharger快充，约30分钟可回充60%电量。

在售价方面，长续航版Semi报价约29万美元，标准续航版约26万美元，是目前市场上价格最低的八级纯电动卡车。相比之下，加州空气资源委员会数据显示，2024年零排放八级卡车的平均售价为43.5万美元，特斯拉的定价比行业均价低约14.5万美元。

PTI并非个例，而是自内华达产线投产以来一系列需求信号中的最新一个。

最直观的需求数据来自加利福尼亚州：2025年1月至2026年2月间，在该州"清洁卡车与客车补贴计划"共收到的1067份申请中，Tesla Semi独占965份，而戴姆勒、帕卡和沃尔沃三大传统厂商合计申请数量不足100份。

在实际测试方面，数据更为具体。零担货运商ArcBest旗下的ABF Freight在2025年完成试点后购入了Tesla Semi，测试期间该车型平均能耗为每英里1.55千瓦时，比DHL和Saia此前公布的数据低约9%。港口拖运运营商MDB也在南加州港口开展了集装箱货运试点。而最早引入Semi的客户百事可乐，目前已在莫德斯托、萨克拉门托和弗雷斯诺的配送中心运营近100辆Semi。

除上述已在运营的企业外，沃尔玛、西斯科、安海斯-布希、UPS、DHL和J.B. Hunt均已提交预订。仅沃尔玛加拿大一家就预订了130辆Semi。

目前的瓶颈在于充电基础设施，而非市场需求。特斯拉已在加利福尼亚州安大略市开设首座Megacharger站，并在全美15个州规划了66处Megacharger站点。但像PTI这样以芝加哥为中心的运营商，要将评估转化为正式运营，还需要该网络向东部进一步延伸覆盖。

Q&A

Q1：Tesla Semi长续航版的续航和充电性能怎么样？

A：Tesla Semi长续航版续航里程为500英里，搭载800千瓦三电机动力系统，额定功率1072马力。充电方面支持1.2兆瓦Megacharger快充，约30分钟可回充60%的电量，能够满足大多数专线运输的日常运营需求。

Q2：Tesla Semi和其他品牌的八级电动卡车相比价格怎么样？

A：Tesla Semi在同类产品中具有明显的价格优势。长续航版售价约29万美元，标准续航版约26万美元。根据加州空气资源委员会数据，2024年零排放八级卡车平均售价为43.5万美元，特斯拉比行业均价低约14.5万美元，是目前市场上价格最低的八级纯电动卡车。

Q3：Tesla Semi目前在市场上的实际需求情况如何？

A：需求相当旺盛。在加州清洁卡车补贴计划中，1067份申请里有965份来自Tesla Semi。沃尔玛、UPS、DHL、J.B. Hunt等大型企业均已提交预订，仅沃尔玛加拿大就预订了130辆。目前主要制约规模化运营的瓶颈是充电基础设施的覆盖范围，而非市场需求本身。