为什么大家宁愿在路边等网约车，也不愿意去坐就在路边的出租车？

路边有空出租车，但是你仍然会拿出手机打车软件叫一辆网约车，这样的场景每天都会出现，虽然黄色出租车就在眼前，但是你还是会打开软件输入目的地等待抢单。十年前都不敢想的事情现在已经变成了日常生活的一部分。

出租车司机张师傅曾经对我说过这样一句话：现在的活儿已经不能靠自己了。他已经开出租车15年了，在2015年以前每天都能接到600元左右的订单，而现在最多也只能拿到400多元。并不是因为车辆不够用，而是人们的出行方式发生了改变。

说白了就是确定性三个字。

以前打车就是一种随机应变的行为。你在路边等车，不知道下一班车什么时候会来，也不知道司机是否愿意接你的单子，更不用说最后的价格了，这样的不确定感让人很不舒服——尤其是在着急的时候，看着一辆辆空车从身边驶过，那种无能为力的感觉特别强烈。

网约车把所有的不确定因素都打乱了，打开软件之后就可以看到附近有三辆车，最快的一辆车五分钟之内就能到达，车牌号是什么、司机叫什么名字、大概多少钱等等。这样你就心中有数了——不需要在路边等上半天，也不用担心会被坑，也不用猜司机会不会接单。

我的朋友王姐去年回到家乡办事的时候，在县城火车站附近体验了一下传统的打车方式。她说当时的感觉就像是回到了过去一样：等了20分钟才拦到一辆车，但是司机都不愿意接单，最后好不容易上了车之后，司机开口就要求50元，而一般的网约车价格才30元左右。

这就是信息不对称所导致的问题，乘客不清楚合理的收费标准是什么，司机也不清楚下一辆车在哪儿，两者都在进行着博弈。网约车平台所做的工作就是把出行市场变得透明起来。

第一层透明是供需匹配。

以前出租车四处乱撞找乘客，乘客站在路边等车来。这种方式效率很低——司机可能会从你的身边开过去，然后拐个弯回来接别的乘客，但是你已经在路边等了十分钟，网约车用定位和算法把司机送到有需求的地方去，把乘客送到目的地。这样的过程给人们带来一种安心的感觉。

曾经在凌晨2点的时候从机场出来之后，在软件上看到附近只有一辆车，距离3公里左右，预计8分钟左右就可以到达。于是我就在那里刷手机等车，看着那辆小车标在地图上慢慢挪过来。如果换成以前的话，在夜晚的机场出口处等待出租车的话，不知道要等到什么时候才会遇到一辆愿意跑长途的出租车。

第二层透明是价格机制。

输入起止点之后，系统就会给出一个大致的价格范围，虽然会随着路况的变化而变化，但是基本上不会相差太大。这样明码标价的做法可以避免被出租车司机绕路的情况发生。

我在广州的一个朋友就曾经遇到过这样的事情，在二十分钟左右就可以到达的目的地却被新司机开到了四十几公里之外，并且车费已经超过了六百元，现在有了导航之后，路线都是由系统来规划好的，司机想要绕路也是不可能的。

当然网约车也会有动态加价的情况，在高峰时段或者恶劣天气下价格会翻倍，但是至少你在下单之前就可以知道这次出行需要花费多少费用，可以等到价格下降之后再打车，也可以选择乘坐地铁。自己有选择的权利要比被强制接受要好很多。

第三层透明是服务可追溯。

平台保留了所有的订单信息，包括车辆信息、行驶轨迹、通话录音和支付记录等。如果出现问题的话，你可以凭借这些证据去投诉，而传统的出租车呢？如果没有记住车牌号码的话，在打车之后所发生的事情基本上就无法追查了。

去年有一位女士乘坐了一辆出租车，司机的态度非常不好，并且还骂了她，这之后她没有记住那辆车的车牌号码，所以后来想要投诉的时候不知道该去找谁。如果是打车的话，在订单页面上可以找到所有的相关信息，点击一下就可以进行投诉了，平台也会介入解决。但是出租车也并非完全没有优点。

在火车站、飞机场等地，出租车排队等候乘客的方式比打车软件更有效率。旅客们可以拿着行李直接上车离开，不需要再费时费力地输入目的地地址或者等待叫车服务了。特别是对于不会使用智能手机的老年朋友来说，打车软件对他们来说就是一种选择上的障碍。

在中小城市的网约车运力不够的情况下，出租车仍然起着主要的作用。比如我老家的一个小县城，在早晚高峰期打车叫网约车需要等上二十多分钟，而打一辆出租车却可以很快到达目的地。

但是传统的出租车行业的负面形象已经根深蒂固了。拒载短途乘客、服务态度恶劣、乱收费、绕路等问题并不是个别的现象。我自己就遇到过很多次——有一次要去虹桥机场的时候，司机看到我和孩子两个人同行，就开始说高速过路费你要自己承担，并且还说导航上没有走高速路线，于是他就不再开车送我们了。

这样的经历会给人留下很深的印象，即使之后遇到的出租车司机都很不错，但是心里仍然会有阴影，下一次还是会优先选择打车软件。仔细想想，消费者想要的并不是某一辆车。

大家所希望的是：知道车子何时到达，花费多少心中有数，出现问题可以找人解决，服务质量不要太差。能够满足上述要求的人就会被消费者选择。

网约车在上述几个方面都比传统的出租车做得好，并不是说网约车就完全没有问题，它也存在司机素质参差不齐、高峰期加价离谱、客服推脱等现象，但是至少平台建立了比较透明的规则，使乘客感觉是在规则之内而不是规则之外。

我老家的一个开出租车的叔叔去年转而从事了网约车的工作。被问到原因的时候，他说：现在的出租车要缴纳份子钱，但是活儿却越来越少了，一天跑下来还不如在平台上开车自由。目前他每天在线八个小时，收入也比之前开出租车稳定得多，并且没有了乘客投诉的问题，也不用再和别人争吵了。

路边空出租车越来越多，并不是因为没有车可以租了，而是因为游戏规则发生了改变。乘客用脚来投票了，他们选择了更加公开、便捷和安全的服务方式。