湖南
近期有4条国家级、省级重点高铁项目先后发布中标及采购结果公示，4条线路分属成渝双城经济圈、京港高铁主干通道、湘粤跨省通道、鄂西生态文旅发展带，覆盖从前期规划、专项审批、图纸审核到开工等铁路项目前期工作不同阶段。
7月13日，新建绵遂资内铁路遂宁至内江段施工总价承包中标候选人公示，标志该项目正完成施工招标阶段工作，即将在本月正式开工。
绵遂内铁路遂内段示意图
线路北接在建绵遂铁路遂宁高新站，向南依次途经遂宁市安居区、资阳市安岳县、内江市东兴区，最终接入内江北站，与绵泸高铁内自泸段贯通。
项目新建正线全长107.797公里，配套建设遂宁地区单线联络线、内江北站改扩建及存车场、动走线等配套工程，全线采用时速250公里双线电气化高铁标准建设，总投资208.83亿元，工期4年。
本次施工中标公示落地，意味着筹备多年的绵遂内铁路遂内段终于将迎来开工时刻。未来建成后，将补齐成渝中部路网短板，串联川北、川中、川南核心节点，形成成渝中部完整高铁环线，实现川中重点城市1小时互通。
阜黄高铁示意图
另外就在几天前，京港高铁阜阳至黄冈段河南境内施工图审查（核）咨询服务中标候选人公示。
由于安徽、湖北段已先行开展审核工作，这也标志着这条国家“八纵八横”主干通道线路，将正式迈入全线施工图审核阶段，为2026年下半年开工又迈进了一步。
阜黄高铁全线北起安徽阜阳西站，南至湖北黄冈黄州站，正线全长317.573公里，设计时速350公里。其中河南境内段落全部位于信阳市辖区，途经淮滨、潢川、光山、新县四县，全长136.6公里，是皖豫鄂三省区段中里程最长的段落。
项目建成后将与经合肥的东线形成京港高铁双通道，大幅缩短老区与京津冀、粤港澳大湾区的时空距离，带动豫南、皖北、鄂东北区域协同联动发展。
广清永高铁示意图
另外，7月初永州经清远至广州铁路广东段环评、水保、节能专题技术评估及节能评估报告专题服务中标候选人公示，标志该项目广东段初步设计前置要件工作将全面启动，加快推进项目初步设计批复。
项目规划全长396.036公里，其中广东段234.522公里，线路北起湖南永州站，经湖南零陵、双牌、宁远、蓝山进入广东，最终接入广州北站，全线设计时速350公里。
湖南、广东两省虽然都将其纳入2026年重点项目清单，但目前项目建议书仍在国铁集团内部履行会签程序，还没有取得批复，相对来讲今年项目进展比较滞后，大概率要到2027年才能开工。
当然本次专项服务中标的公示，代表着项目正同步推进初步设计工作，未来一旦项目建议书和可研取得批复，初步设计也可以快速得到批复。
建成后，可构建湘南、粤北与粤港澳大湾区1小时通勤圈，并分流当前京广高铁的运输压力。
十堰至宜昌高铁区位图
此外，7月初十堰至宜昌（兴山）铁路项目专题研究论证项目采购结果也已出炉，标志着这条谋划十余年的鄂西纵向骨干铁路，仍在积极寻找机会，为项目纳入国家铁路专项规划而努力。
线路规划北起汉十高铁十堰东站，向南途经房县、神农架林区、兴山县，衔接郑渝高铁兴山站，最终接入沿江高铁宜昌北站，全线规划里程约209公里，设计时速350公里，为双线纯客运专线。
需要指出的是，目前该高铁还没有国家规划依据，并且国铁集团此前认为它属于平行高铁线路，因此未来想要建设，还需重点破解项目路网定位、客流支撑、投资效益等争议问题。
当然，未来若能够建设，将实现鄂西南北快速贯通，两地直达时间压缩至1小时出头。同时，由于线路串联武当山、神农架、三峡三大国家级世界级文旅景区，可打造一西高铁文旅黄金走廊。
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