四川
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7月9号，叶卡捷琳堡的INNOPROM工业展刚落幕，超百家中国企业占据了展馆最显眼的位置；中俄贸易本币结算已经干到99.1%，一条中国轨距的跨境铁路也正在往两国边境铺。
这些动作背后，俄罗斯高层这几天说了句更直白的话。
俄罗斯总统助理帕特鲁舍夫受访时表示，俄罗斯当凭自身之力开展建造与生产，切不可寄希望于依赖他国。该国需坚定不移地走独立自主的发展道路。
若一味依赖他国，发展便如空中楼阁。不仅难以建成任何实质性成果，经济亦会因缺乏自主动力而停滞不前，唯有自立自强，方可谋得长远发展。哦，这话听着耳熟。
帕特鲁舍夫亦提及，往昔俄罗斯社会一度充斥“我们能买到一切”的情绪。然而如今，现实已然证明，此路实难行得通。
苏联解体后，与中国持续拓展制造业的态势不同，俄罗斯主动走上去工业化之路，试图融入西方主导的全球供应链，未能像中国这般在制造业领域不断开疆拓土。
往昔，飞机零部件、精密机床、电子元器件、工业软件及高端设备等，皆寄望于国际贸易来解决供应问题。俄乌冲突一爆发，这套逻辑瞬间崩了。这还怎么撑？
俄罗斯现在想效仿中国，把全产业链补齐。但想法和现实之间，隔着一道很深的坎。
就拿国产大飞机项目来说。自波音与空客实施断供举措，俄罗斯旋即宣布开启国产替代计划。
该计划初始目标宏大，欲于2030年前造出1000架飞机，充分彰显其在航空领域自主发展的坚定决心。后来产能跟不上，总理米舒斯京把目标砍到600多架。
2025年本该是量产交付的"决胜之年"，结果因为PD-8发动机高空测试没过关，两款主力机型的认证试飞延期，全年一架商用客机都没交付成。
按2026年上半年的进度看,批量交付基本要推到2027年了。
俄罗斯不是没有技术底子，苏联时期就造过很多先进飞机。
但产业链一旦断了，想捡起来极难。现代工业早就不是靠吃老本或单点突破能解决的，靠的是完整的产业体系。
中国从改革开放起，几十年一步步积累，从低成本制造走到技术密集型升级，外资企业进来也帮着补上了供应链管理和技术标准这一课。
当下俄罗斯欲复刻此路，却面临诸多困境。既无相当规模的制造业人口与消费市场，又缺几十年和平积攒的家底。它在战争状态、遭受制裁且资本匮乏的局面下艰难推进工业重建。
第一，去工业化只需要几年，再工业化要花的是十几年甚至几十年的功夫。
第二，俄罗斯嘴上没直说，但账本和政策方向已经替它说了：这条路，中国几十年前就走过一遍。
第三，光靠外汇账户里的数字撑不起国家安全，真正的底气是关键时刻自己能不能把东西造出来。
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