河北
来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，东风汽车股份有限公司申报的东风牌EQ1040S3DNB型栏板式货车位列其中。作为东风股份面向城配及短途物流市场打造的新品，该车采用CNG清洁能源动力，符合国六排放标准，将进一步丰富东风在经济型商用车领域的产品布局。
车身尺寸适配城配运输场景
该车整体外形尺寸为长5970mm、宽2000mm，高度提供2160mm、2195mm两种版本，3400mm的轴距设计兼顾了灵活性与承载能力。货箱栏板内尺寸提供两种选择，分别为4200mm×1900mm×400mm和3800mm×1900mm×400mm，可满足不同货物的装载需求，额定载质量达1935kg，载质量利用系数为0.84，在同级别车型中处于中等偏上水平。
底盘配置兼顾承载性与实用性
该车为两轴设计，总质量4495kg，整备质量2430kg，符合蓝牌轻卡的上牌标准。轮胎规格提供185R15LT 8PR、6.50R16LT 10PR两种选择，钢板弹簧片数为前3片、后4+3片，接近角18度、离去角16度，通过性能够适配城乡多种路况。此外，车辆标配ABS防抱死制动系统，ABS型号及生产企业为ABS(液压)-12V/襄阳东风隆诚机械有限责任公司，侧防护材料为Q235钢，后下部防护装置采用HC820/1180DP高强度钢，与车架螺栓连接，断面尺寸100×50mm，离地高度360mm，满足商用车安全标准要求。
CNG动力兼顾排放与运营成本
动力方面，该车搭载柳州五菱柳机动力有限公司生产的LJ482QS6型发动机，排量2182ml，最大功率98kW，燃料种类为CNG，排放符合GB17691-2018国Ⅵ标准，最高车速可达100km/h。相比传统柴油轻卡，CNG动力车型不仅排放更清洁，在天然气资源丰富的地区运营成本可降低15%-20%，适配城配、县域物流等高频运输场景。
选装配置满足个性化需求
公告信息显示，该车支持多项选装配置，包括ETC车载装置、一排半驾驶室、不同样式货箱栏板，货箱底板可选用Q235钢或W280VK/PD01材质（厚度2mm），边板可选用PD01或HC340LA材质（厚度0.9mm），货箱重量为400kg。生产方式支持上装委托加装，可根据客户需求提供定制化车辆解决方案。
新车SWOT分析
优势方面，东风汽车作为商用车行业头部企业，品牌认可度高，售后网点覆盖广泛，产品可靠性经过市场验证。该车型采用成熟的CNG动力系统，运营成本优势明显，且多种尺寸和配置选择能够适配不同用户需求，加之蓝牌轻卡的身份，路权优势显著。
劣势方面，CNG动力车型在天然气加注网点不足的地区适用性受限，相比纯电动轻卡，在部分新能源路权优先的城市不占优势；98kW的动力参数在满载爬坡等场景下，动力表现弱于同级别柴油车型。
机会方面，2026年上半年东风汽车集团累计销量达102.1万辆，其中自主品牌销量同比增长13.6%，增幅高出行业13.2个百分点，品牌势能持续上升。随着国家对清洁能源商用车的推广，以及城配物流市场对低成本运输工具的需求提升，CNG轻卡有望在西北、西南等天然气资源丰富的区域获得更多市场份额。同时，东风海外出口同比大幅增长97%，该车型也可依托集团海外渠道拓展国际市场。
威胁方面，当前轻卡市场竞争激烈，新能源轻卡渗透率持续提升，纯电、插混等动力形式产品对CNG车型形成替代压力；各商用车企业均在布局清洁能源产品线，同级竞品众多，价格战风险较高。
小结
此次申报的东风牌CNG栏板式货车，是东风股份针对清洁能源商用车市场推出的针对性产品，精准匹配了城配物流用户对低运营成本、高可靠性的需求。依托东风品牌的渠道优势和技术积累，该车型上市后有望在天然气普及区域获得稳定的市场份额，同时也为东风商用车产品矩阵补充了新的细分市场竞争力，进一步巩固其在经济型轻卡领域的市场地位。
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