浙江
随着炎炎夏日的到来，往年这个时候，日本各大车站和机场早就该人满为患了。但今年的情况却有些反常，日本国内的旅游市场，竟然迎来了六年来的首次“降温”。
根据日本旅行社集团JTB的最新预测，今年7月中旬到8月底，日本国内旅游人数预计将同比下降4%，跌破7000万大关，降至6900万人次。除了疫情爆发的那几年，过去二十多年里，日本夏季国内游客量一直稳定在7000万人次以上。然而到了今年，这股旅游热潮却戛然而止。日本知名旅行社 HIS 的预订数据也印证了这一趋势，国内游预订量同样同比下滑了4%。
日本人为什么突然不爱出门了？说白了，还是因为“钱包赶不上物价的涨幅”。
虽然根据日本经团联的数据，今年主要大企业的夏季平均奖金创下了历史新高，略高于100万日元（比去年增加了约2%）。但这点涨幅在凶猛的物价和差旅成本面前，简直是杯水车薪。经济学家表示：“差旅成本的增长早就超过了工资的涨幅，消费者只能勒紧裤腰带。”
据统计，今年5月日本的住宿费用消费者价格指数同比上涨了4.8%。JTB在一项针对1万人的调查中发现，有高达69%的受访者直言今年夏天不打算出门，比去年高出4个百分点。至于不出门的原因，除了人多拥挤外，紧随其后的就是“家庭经济状况不佳”和“旅行成本太高”。
在这种高成本的压力下，即便选择出门的人，也把“穷游”和“精打细算”发挥到了极致：“两天一晚”的极限短途游比例上升到了39%，而传统的三晚四天深度游则明显减少。
在交通工具的选择上，也出现了明显的“换代”趋势。由于汽油价格飞涨，往年最受欢迎的自驾游和租车游比例开始下滑，反而是新干线和普通列车凭借价格和便利性，选择比例上升了约2个百分点。而主打省钱的中短途巴士旅游路线，成了今年夏天的黑马。
不过，日本传统的夏季祭典、烟花大会等季节性活动依然是吸金利器，前往东北地区参加传统祭典的旅游套餐销售依旧火爆。
出境游方面同样不容乐观。受日元持续疲软和航空燃油附加费上涨的影响，今年夏天日本出境游客人数预计将同比暴跌9%。而那些硬着头皮出国的人，人均消费将被迫推高6%，达到创纪录的32.3万日元。
一边是居高不下的酒店和交通成本，一边是停滞不前的实际薪资。2026年的这个夏天，日本人的旅游计划终究只能先给眼前的柴米油盐让路了。
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