唐骏欧铃远程纯电动货车申报：峰值110kW 能否抢占城配市场？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，由山东唐骏欧铃汽车制造有限公司申报的远程牌纯电动栏板式货车（型号ZB1030BEVGT1）正式进入公示阶段，作为吉利远程布局城配物流场景的全新小微卡产品，该车瞄准3.5吨级蓝牌货运市场，将进一步丰富远程新能源商用车的产品矩阵。

多尺寸适配灵活满足城配场景需求

本次公示的远程纯电动栏板货车提供差异化车身规格可选：整车长度可选5875mm或5995mm，宽度覆盖1850mm、1950mm，高度统一为2060mm，轴距固定为3700mm，可适配老旧小区、狭窄街巷等复杂通行场景。货箱栏板内尺寸同样提供多档选择，长度覆盖3700mm、3790mm、3820mm，宽度对应1770mm、1870mm，高度为360mm，货箱底板可选HC380LA钢、HC340/590DP钢或Q235钢，厚度可选1.0mm或1.8mm，前板、后板及侧板采用1.0mm厚HC380LA钢，货箱重量对应245kg、310kg、325kg三个规格，支持用户根据运输货物类型按需选配。

承载性能方面，该车总质量3495kg，属于蓝牌货车范畴，C1驾照即可驾驶；额定载质量提供1470kg、1370kg、1355kg三个版本，整备质量对应1895kg、1995kg、2010kg，接近角30度、离去角20度，通过性优于同级别平均水平，可适应城郊非铺装路面运输需求。底盘配置上，车辆采用185R15LT 6PR轮胎，钢板弹簧片数可选3/3+2或3/5+2，兼顾承载能力与行驶舒适性，驾驶室准乘人数为2人，符合个体运输户、小型物流企业的使用习惯。

核心三电配置兼顾性能与可靠性

动力系统方面，该车搭载湖州智芯动力系统发展有限公司生产的TZ180XSDSZX04驱动电机，峰值功率110kW，额定功率55kW，最高车速可达90km/h，满足城市快速路、城际短途运输的动力需求。储能装置采用浙江吉曜通行能源科技有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，依托吉利集团神盾电池技术的安全积淀，可有效适配城配场景高频充放电的使用需求。

安全配置上，该车标配ABS防抱死制动系统，可选比博斯特、格陆博、温州瑞立科密三家供应商的产品，同时支持选装直接供电式ETC车载装置、前监控装置、中控屏、前雾灯、倒车雷达、后踏步装置等配置，用户可根据运营需求灵活选装，降低购车成本。值得注意的是，该车支持上装委托加装方式生产，可进一步缩短终端交付周期，适配物流企业批量采购的时效性需求。

产品上市SWOT分析

优势（Strengths）：背靠吉利远程的品牌效应与技术体系，本次申报车型依托唐骏欧铃在小微卡领域的生产积淀，唐骏欧铃2025年3.5吨以下新能源小微卡国内市场占有率达25%-30%，终端物流迷你卡细分市场占比高达65%，具备成熟的供应链与渠道优势。同时远程作为连续四年新能源商用车销量冠军，2025年交付量达16.2万辆，2026年销量目标冲击30万辆，生态伙伴覆盖3000+，可为用户提供车电分离、无忧租等多元化金融方案，降低用户运营门槛。

劣势（Weaknesses）：本次公示车型最高车速仅90km/h，相比同级别竞品100km/h以上的最高车速，城际运输效率存在一定劣势；公告信息暂未披露续航参数，磷酸铁锂电池的低温性能在北方市场可能面临考验。此外唐骏欧铃的服务网点主要集中在山东及周边省份，全国范围内的售后覆盖度相比头部商用车企业仍有提升空间。

机会（Opportunities）：当前城配物流电动化渗透率持续提升，多地已出台燃油货车城中路权限制政策，蓝牌纯电货车的路权优势逐步凸显。2026年远程计划推出全新X平台轻卡，本次申报的小微卡产品可与星智T系列形成产品梯队，覆盖不同价位段市场；同时远程2026年海外销量目标突破6万辆，该车型可依托集团全球化渠道，拓展东南亚、南美等新兴市场的小微卡需求。

威胁（Threats）：3.5吨级纯电轻卡市场竞争日趋激烈，福田、江淮等传统商用车企业均加快了纯电产品迭代，部分竞品已推出续航超300km、支持换电的车型，价格带与本次申报车型高度重叠。同时2026年商用车新能源补贴政策退坡，可能导致终端购车成本上升，影响个体用户的采购意愿。

总结

本次远程牌纯电动栏板货车的申报，是吉利远程整合唐骏欧铃生产资源、下沉小微卡市场的重要落子。多尺寸、多配置的灵活设计精准匹配城配运输的差异化需求，依托吉利体系的三电技术与生态服务优势，该车上市后有望进一步巩固远程在新能源商用车领域的领先地位。随着公示期结束后正式量产上市，该车型将与远程现有轻卡、VAN类产品形成协同效应，助力品牌完成2026年30万辆的销量目标，同时推动城配物流市场的电动化转型进程。