大手大脚的印度空军，也悄悄“捡破烂”，和巴基斯坦是难兄难弟

大手大脚的印度空军也“捡破烂”？英国人也没想到，几十年前的老飞机，还能再赚一笔“转会费”。

据英国国防杂志网站报道，英国国防战备与工业大臣卢克·波拉德证实，9架英国皇家空军退役封存的“美洲虎”攻击机已全部运往印度，这批战机包含5架GR1单座攻击型与4架T2双座教练型。

2026年，印度空军还在购买这种服役超过半个世纪的退役老旧战机，是为了填补战力缺口、勉强维持机队规模的无奈之举。无独有偶，印度的老对手巴基斯坦也常年在全球搜罗二手“幻影”战斗机续命。

两国空军死对头，然而在依赖老旧二手战机支撑国防方面却是“难兄难弟”。

事实上，这并非印度首次采购别国退役“美洲虎”，为破解零部件断供难题，印度多年来一直在全球搜罗各国退役同型机，形成了常态化的二手战机采购体系。

2018年，印度从法国无偿接收31架法国空军退役美洲虎，附带大量原装发动机、航电与结构备件，成为印度早期最重要的海外零件储备来源。

2025年，印度再度从阿曼空军购入约20架退役美洲虎整机，这批封存多年的机体状态完好，有效补充了机身结构、起落架等稀缺大件配件。

除此之外，印度还长期接洽厄瓜多尔等曾经的美洲虎装备国，收购其库存退役机体与剩余零部件，最大化盘活全球存量资源。

“美洲虎”是英法联合研发的第二代超音速攻击机，1973年正式服役，是冷战时期经典的低空高速对地打击机型，曾批量装备多国空军。

该机型主要在英法两国空军服役，中东的阿曼空军、南美的厄瓜多尔空军、非洲的尼日利亚空军均曾批量引进该机型，不过目前均已全部退出现役，只有印度空军还保留大规模列装并持续使用、翻新，是全球唯一仍将该机型列装服役、承担主战任务的国家。

印度与“美洲虎”的渊源始于1978年，彼时印度为强化纵深对地打击能力，开启该机型采购计划。

初期引进40架英国原装机型，后续取得生产许可证，由印度斯坦航空公司本土组装100余架，总引进列装数量达140架，成为印度空军对地打击的核心主力机型，并被印军命名为“沙姆希尔”，寓意“正义之剑”。

在印度空军的数十年服役生涯中，“美洲虎”始终故障缠身、事故频发，口碑一般。自1981年首架“美洲虎”坠毁以来，该机型在印度累计事故损失超40架，坠毁率接近列装总量的三成。

进入21世纪后，“美洲虎”的事故态势更加严峻，近十年累计坠毁12架，仅2025年前七个月就已坠毁3架，多次出现空中失控、起火坠毁、机毁人亡的惨剧。

频发事故的核心原因，一方面是机型整体老旧、零部件老化，核心性能大幅衰退；另一方面源于印度斯坦航空公司的组装与维护短板，经其组装检修的战机，故障率远高于原装进口机型。

印度先后在1999年、2013年两次启动航电升级计划，但仅能小幅优化操控系统，无法根治机体老化、结构疲劳等先天缺陷，老旧战机的安全隐患始终无法消除。目前印度空军仍保有约115架“美洲虎”，整体完好率堪忧。

明知该机事故率高、性能落后，印度依旧高价引进英国封存的二手“美洲虎”，核心诉求只有一个：快速填补战力缺口，维系空军作战体系。

印度本土“美洲虎”机队老化严重，大量战机因故障停飞、退役，零部件供应链早已断裂，英法早已全面退役该机型，原厂配件停产多年，只能依靠各国封存二手战机拆解零件，维持现有机队运转。

此次引进的9架战机，核心价值并非补充机队规模，更多是充当“零件储备库”。

同时，印度空军现代化进度滞后，“阵风”战斗机采购数量有限、交付缓慢，国产“光辉”战斗机产能不足、性能受限，无法快速替代老旧的“美洲虎”攻击机，对地打击战力出现明显断层。

印度长期奉行“两线威慑”战略，对地战术打击需求旺盛，在新型战机迟迟无法到位的情况下，翻新老机、盘活二手装备，是成本最低、见效最快的应急手段。

与印度翻新“美洲虎”续命形成呼应的，是巴基斯坦满世界搜罗老旧的“幻影”Ⅲ战斗机。巴基斯坦空军的“幻影”Ⅲ自1967年列装以来，已服役近60年，早已属于全球淘汰的老旧机型。

目前巴基斯坦空军列装约80架“幻影”系列战机，承担常规防空、对地打击、巡航导弹挂载等核心任务，但这批战机机体寿命濒临极限，结构疲劳、航电老旧问题突出，事故隐患频发。

为避免空军战力断层，巴基斯坦数十年间持续在全球二手军机市场精准搜罗“幻影”Ⅲ、“幻影”5及其衍生机型，靠全球“淘宝”勉强维系机队规模。

除了20世纪90年代从澳大利亚、法国、黎巴嫩购入的二手机外，巴基斯坦2003至2004年直接大手笔从利比亚购入50架幻影Ⅲ/幻影V战机，附带150台备用发动机。

2018年，巴基斯坦再度以低成本购入阿联酋退役的“幻影”系列战机，持续补强老旧机队。

纵观南亚空中格局，印度与巴基斯坦常年军备对峙、针锋相对，表面上持续扩充军备、强化战备，看似区域军力强势，实则都深陷“老机续命、二手凑数”的共同困境，堪称南亚军备的一对“难兄难弟”。

按照印军官方计划，老旧基础型“美洲虎”将于2027—2028年启动分批退役，2028至2031年淘汰约60架状态较差的早期机型；而完成DARIN Ⅲ航电升级、搭载新型雷达与机载武器的精锐机型，将持续延寿服役至2035年前后，部分维护状态极佳的机体甚至有望服役至2040年。

按照印度空军掉飞机的速度，此次购买很可能不是最后一次，未来还会有更多封存的“美洲虎”交付给印度空军。