小米澎程、理想 i9 领衔！7 月「工信部车展」来袭，谁将改变格局？

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出品： 电动星球

作者：电动星球编辑部

「工信部车展」已经很久没有像这样热闹过。

7 月 10 日，工信部第 409 期新车申报公示名单如期而至。而放在「2026 下半年开端」这样的特殊节点，本次申报公示名单的热闹程度远超上半年的任意一期。

小米、理想、特斯拉、岚图、享界、智界、比亚迪……均有动作，不计现有款型的改款产品，光是新增车型就足以把文章的篇幅撑满。

电动星球在申报公示名单中选取了十余款关注度相对更高的热门新车，他们之中的绝大多数，均能为对应品牌的下半年表现「一槌定音」。

一起来看看，哪些新车不容错过。

小米澎程 N90 Max/N70 Max

小米汽车正式进入增程和大型 SUV 的赛道。

这批亮相的 N90 Max 车身尺寸为 5285/1998/1825mm，轴距为 3080mm，整备质量达到 2840kg。

新车采用增程式动力，最高配备双电机四驱，前后轴电机峰值功率分别为 210kW、100kW，搭载来自中创新航的三元锂电池，纯电续航最长可达 370km。

最值得关注的是 「露营版」，车身加高至 1925mm，轴距、车宽、车长相同，整备质量比原版增加 40kg。

亮点在于，车厢内部配备了可升降的车顶，拥有车顶床板、边柜、侧边帐等接口，方便用户在户外搭建临时休息区，从定位上更贴近「露营车」，自带的接口和升降车顶，为户外群体提供了一定的空间玩法。

比 N90 Max 小一级的 N70 Max 也同步亮相，车身尺寸 4960/1998/1765mm，轴距为 2950mm，5 座布局，整备质量为 2561kg。

核心动力参数与 N90 Max 保持一致——前 210kW 后 100kW 双电机组合，搭配 1.5T 增程器，以及来自中创新航的三元锂电池，但纯电续航最长来到了 380km。

同批次还有一款 N70 入门版，电池改为磷酸铁锂，纯电续航最长为 270km，并去掉前电机，保留 210kW 后电机，WLTC 油耗为 5.70-5.80L/100km。

小米的增程 SUV 打法可能是，N90 和 N70 系列打出「高低搭配」效果，前者定调旗舰，后续再面向更大众的五座增程 SUV 市场。结合官方前期宣传内容来看，空间玩法会是其中一大核心优势。

奇瑞 iCAR V25

奇瑞 iCAR 品牌的第三款「方盒子」车型——V25，正式现身。

车身尺寸为 4636/1920/1855mm，轴距为 2820mm，整备质量 2221kg。无论是数字还是车身尺寸，都能够看出，V25的定位在 V23 和 V27 之间。

动力方面，新车搭载 1.5L 增程器，最大净功率 105kW，WLTC 油耗 1.54L/100km，电池包为磷酸铁锂，电芯来自合肥国轩高科，由安徽瑞露打造总成。

选装列表中提供激光雷达和牵引专用装置可选，后者牵引能力达到 1800kg。从这点也能看出，V25 的产品定位，依旧围绕「硬派」和「户外」两大属性展开。

入门版本的 iCAR V25，整备质量比高配版轻了 104kg，预计主要差异在于电池和驱动电机。结合 V23 和 V27 的定价，新车或将在 14-18 万元的区间落地，与长城哈弗、方程豹等品牌展开竞争。

理想 i9

在本周四一阵高密度官宣之后，理想的纯电旗舰 SUV——i9 终于现身。

车身尺寸 5225/1970/1752mm，轴距为 3168mm，整备质量为 2780kg，车长稍短于全新一代 L9，但轴距稍长。

作为 i 系列旗舰，i9 自然采用纯电动力，搭载前 150kW 后 250kW 双电机四驱，两者相加总功率来到 400kW，并搭载三元锂电池包，电芯供应商为欣旺达，总成由理想打造（另一个版本，电芯供应商为江苏时代）。

新车可选装侧激光雷达和后激光雷达，以及「Home」尾标，预计配备理想最新一代的智能辅助驾驶硬件体系，也包含其自研的马赫 M100 芯片。

毫无疑问，这将是理想纯电 SUV 序列的「顶点」，它能否帮助理想纯电在更高价位段实现突破，产品力和定价依旧是关键。

方程豹鲨鱼皮卡

比亚迪此前面向海外市场推出的皮卡车型「Shark」，也在最新的一批工信部申报名录中亮相。

该车最早于 2024 年 5 月在墨西哥首发亮相，且于 2025 年 10 月，由李云飞透露，正在规划国内上市；2026 年 5 月，方程豹熊甜波确认 Shark 并入方程豹体系，并预计年内正式上市。

鉴于比亚迪 Shark 6 皮卡所用的是方程豹豹 5 同款的 DMO 插混系统，所以回归国内市场后，被划归方程豹品牌下也算合理；该车最终命名为「鲨鱼」，车尾挂上了「方程豹」「DMO」等品牌专属尾标。

尺寸上，方程豹鲨鱼长 5457mm、宽 1971mm、高 1925mm，轴距 3260mm。

皮卡车型在我国的定位稍显尴尬，本质上属于商用车，在部分城市会受限行政策影响。另外，其乘坐空间也无法与 SUV 等乘用车相比，「工具属性」更为突出。

方程豹鲨鱼皮卡最大的亮点，相信还是搭载 DMO 插混系统，能够带来相对不错的通过性，且要比传统燃油皮卡更加省油，必要时还能切换至纯电模式。

动力上，这套 DMO 系统为前后双电机的配置，其中前电机峰值功率 170kW、后电机峰值功率 150kW，显然要比传统燃油皮卡拥有更强的动力表现。

换言之，比亚迪是将鲨鱼皮卡引入国内，还是希望借助 DMO 平台为皮卡目标用户带来更经济适用的解决方案，也算是解决了传统皮卡用户的一些使用痛点。

Model Y（参数丨图片） 性能版

新款 Model Y 以非常低调的姿态现身工信部申报名单，但这是不是传统意义上的「改款 Model Y」还要存疑——只看造型的变化和动力参数，它或是海外已经登场的 Model Y Performance（性能版）；但工信部上的新款 Model Y，却没有性能版的专属尾标。

从工信部公示的图片来看，这款全新 Model Y 和现款相比，前脸在保险杠处有明显不同，左右各新增了进气口；尾部自带「小鸭翼」，轮毂的样式也看齐海外版 Model Y performance。

再看参数，申报的 Model Y 搭载双电机系统，前后电机峰值功率分别是 176kW、291kW， 合共 467kW，与欧美市场已经上市的性能版 Model Y 完全吻合。

基于这些信息，几乎可以确认，这次登陆工信部的就是性能版 Model Y，但暂不清楚为何没有性能版专属尾标。

其他数据作为参考，性能版 Model Y 在北美和欧洲都搭载一块 78.4kWh 的电池包，欧洲 WLTP 工况参考续航 580 公里，北美 EPA 工况参考续航 496 公里；零百加速在 3.3 秒～3.5 秒之间，极速 250km/h。

售价方面，Model Y 性能版在北美定价 57490 美元（约合人民币 38.95 万元）；在欧洲定价 61990 欧元（约合人民币 47.99 万元），中国售价或在 40～50 万元区间。

启境 GX7

启境品牌的第二款车型本就定在年内亮相，如今出现在 7 月的工信部申报公示名单上自然不意外。

先从外观看起，启境的第二款车型——SUV GX7，大体上延续了此前 GT7 上的家族式设计，不论是车身线条、比例，还是灯组设计等，都颇有 GT7 神韵。

倒不如说，这是一台「放大版」的启境 GT7。

重点还是看「SUV 化」带来的变化。尺寸上，启境 GX7 来到 5099*2006*1750mm，轴距 3070mm——相当标准的中大型 SUV 身材，看来它的产品定位与同为「7 字辈」的 GT7 不会相差太多。

值得一提的是，启境目前只为 GX7 申报了增程动力的版本，而它的前辈 GT7 就只有纯电版型。其增程器排量为 1.5L，配套电机的功率并未公布。

选装方面，启境 GX7 的可选项不少，包括电动踏板、组合大灯、激光雷达等等。相信，该车很快会与市场见面。

银河战舰 700

吉利银河首款硬派越野 SUV——银河战舰 700，经历一年的预热，终于登上工信部。

战舰 700 使用大五座布局，尺寸也接近了新能源大五座的极限，长宽高为 5085/1999/1895-1925mm，整体尺寸与乐道 L80 相仿，比 iCar V27 略大一点点，整备质量则是 2405-2805 公斤不等。

动力形式方面，战舰 700 提供了多种参数的插混动力总成供选择。插混发动机有 1.5T 120kW 和 2.0T 160kW 两款，此外此次申报的三款车型均配备磷酸铁锂电池。

根据此前吉利银河官方信息，顶配版战舰 700 将配备三电机动力系统，综合输出功率可达 830kW，性能相当强悍。

此外，顶配战舰 700 也是三款车型中唯一的「越野乘用车」，在差速锁、接近离去角、驾驶舱布局等等核心参数上，与普通的多功能乘用车均有区别。

此前，吉利银河已经公布了战舰 700 的内饰官图，可以看到除了强调越野功能性以外，战舰 700 的座舱同样兼具了一定的智能和豪华享受属性，能看出银河希望将它打造成宜家宜野的全能车型。

安徽大众与众 09

安徽大众的旗舰新能源轿车——与众 09 正式亮相。

目前申报的两款与众 09，均定位于纯电中大型轿车市场，长宽高来到了 5081/1980/1509mm，与比亚迪汉 L 尺寸相仿，预计价格也会定位在汉 L、大汉所在的轿车市场。

两款申报的与众 09 分别搭载了单电机和双电机动力总成，单电机版峰值功率 230kW，整备质量 2207 公斤；双电机版则是增加了一个 140kW 的前电机，峰值功率合计 370kW，整备质量 2305 公斤。

此前与众 09 在北京车展已经完成首发，外观沿用了与众 08 的设计风格，也同样基于大众和小鹏合作的 CEA 平台打造整车。

智能驾驶方面，此前与众 09 已经官宣，将搭载大众与地平线合资公司「酷睿程」的辅助驾驶系统，支持高速和城区领航辅助驾驶。

25 万级别的纯电轿车历来要承担销售压力，比亚迪、小米、特斯拉是目前在这一市场仍有明显竞争力的品牌，与众 09 能否在纯电轿车市场拿下当年帕萨特迈腾的风头？

一汽大众AURA T6

同样在北京车展上首发的一汽大众全新纯电 SUV——AURA T6，也正式提上发布日程。

AURA T6 定位于中型纯电 SUV，长宽高为 4811/1879/1648mm，整体尺寸与当年的 ID.6 CROZZ 相当，属于尺寸克制、相对方便停车的水平。事实上 T6 的整体外观设计，也非常具有传统大众的味道，整体偏低趴休旅。

申报的两款 AURA T6 均使用单电机动力形式，最主要的差别在于电池，分别来自国轩高科和时代一汽，前者的整备质量为 2026 公斤，后者则是 2106 公斤，不过两款电池包均为磷酸铁锂。

动力方面，T6 全系均搭载 170kW 的单电机，整车基于 CEA 架构打造，支持 800V 充电，按照性能和尺寸定位，预计将成为乐道 L60、零跑 C11 等新势力中型 SUV 的竞争对手。

此外，AURA T6 同样将搭载来自酷睿程的辅助驾驶系统，此外预计年内，来自一汽大众的新序列还将发布全新的车型，AURA 序列的目标则是覆盖插混、增程以及纯电动力。

基于大众发动机的口碑，AURA 系列的插混/增程值得期待，然而纯电 T6 所在的市场竞争极为激烈，同时插混/增程系列仍需今年晚些时候才能与我们见面，一汽大众的新能源全新攻势能否奏效？

小鹏 G9L

小鹏给 G9L 纯电版新申报了一个版本。

小鹏 G9L 纯电版长宽高分别为 5120/1999/1782（1788、1795）mm，轴距 3100mm，整备质量为 2720/2740kg，新版本为双电机版本，前后电机功率分别为 160/270kW。

根据此前工信部的续航与能耗信息，这个整备质量 2720/2740kg 的版本，或将搭载 110kWh 的电池，提供 755km 的续航，在其版本序列中处于中等水平；而该车在 2600kg 整备质量下的百公里电耗表现为 15.0kWh。

G9L 要填补的，是 GX 与 G9 两款 SUV 产品之间的产品序列空缺，该车或拥有大五座版本，其纯电版本将加入纯电大五座 SUV 市场的竞争之中，与 BaaS 后的蔚来 ES8 五座版同台竞技。

这台车会怎么定价？小鹏 GX 售价区间是 27.98-35.98 万元，2026 款 G9 则为 24.88-27.88 万元，G9L 需要找准卡位。

岚图梦想家 9

岚图代号「珠峰」的 MPV 揭开神秘面纱。这款刚在昨天宣布正式命名为岚图梦想家 9 的新车，今天就登上了工信部目录。

此次岚图梦想家 9 分别申报了一款插混版与纯电版车型，其长宽高皆为 5325/1998/1823（1805）mm，轴距 3200mm，相比 2026 款梦想家 5315/1998/1800（1820）mm 的长宽高稍大，两者轴距一致。

新车插混版整备质量为 2919/3020kg，纯电版则为 3020kg，明显高于 2026 款梦想家的 2740/2780kg；而在动力上，插混版发电机功率 110kW，纯电版为双电机版本，前后电机功率分别为 175/300kW。

新车标配立标与拼色车身，可不带立标、单色车身、选装侧面深/浅色调光玻璃、车身腰线以及轮毂等外观配置。

岚图早在今年年初，就已经给出了梦想家 9 的定位：「50 万级最强豪华 MPV」。

作为参考，2026 款岚图梦想家现有矩阵中，定价最高的乾崑 Ultra 纯电版为 43.99 万元。预计梦想家 9 的定位将高于乾崑 Ultra 纯电版，这一前提之下，梦想家 9 或许在配置上有更大的提升。

享界 V8

享界首款 MPV——享界 V8，带着 3 个插混版本与 2 个纯电版本登陆工信部。

新车长宽高分别为 5335/2005/1805（1825）mm，轴距 3250mm，皆为七座布局。3 个插混版本的整备质量分别为 3495/3410kg，2 个纯电版本则为 2870/2760kg。

动力上，插混版采用 118kW 的发动机，纯电版后驱动力电机最大功率为 227kW，双电机前后电机最大功率为 160/227kW。

参考鸿蒙智行的其他产品，该车最高可搭载 896 线激光雷达，华为全家桶大概率也会上车，但问题在于，鸿蒙智行今年有 4 款 MPV 车型，即智界 V9、享界 V8、尊界 V800，以及尊界另一款 MPV 车型。

MPV 市场容量本就有限，鸿蒙智行要如何确保自身产品竞争力的同时，避免「五界」品牌间在 MPV 赛道上的对垒？

荣威家越 07

荣威家越 07 的申报，标志着荣威在增程 SUV 赛道正式落子。

车身尺寸 4900/1910/1745（1753）mm，轴距 2908mm，5 座布局，整备质量 2020/2055kg。设计上采用「昂扬美学」理念，前脸封闭式格栅+贯穿式灯带，尾部贯穿式尾灯，整体风格硬朗。

动力有且仅有增程式，1.5L 增程器（型号 15FMC）最大功率 72kW，驱动电机峰值功率 162kW，最高车速 180km/h。电池为磷酸铁锂，提供 32.6kWh 和 44.2kWh 两种规格，对应 WLTC 纯电续航 180-240km，CLTC 长续航版可达 320km。

选装清单相当丰富：行李架、翼子板饰件、激光雷达、多种轮毂样式等。激光雷达的出现，意味着高配车型或将搭载高阶智驾。

荣威在新能源市场始终欠缺热度，家越 07 能否凭借「设计+增程」的组合拳重新打开局面？值得留意一下。

腾势 N8

腾势品牌的大型纯电 SUV 产品线再添一员——N8 正式申报工信部，且一次性带来三个 SKU。

本次申报的三个型号——BEV1、BEV2、BEV3。BEV3 尾部出现了「e³」标识，意味着其可能搭载比亚迪最新的 e 平台 3.0 Evo 架构，是三种版型中的高配。

从申报信息来看，腾势 N8 的车身尺寸为 5150/1999/1820mm，轴距 3075mm，整备质量为 2820/2860kg，采用 5 座布局。外观设计延续了腾势 N9 的方正硬朗风格，前脸采用封闭式格栅+贯穿式灯带的分体式大灯布局。

腾势 N8 目前仅申报了纯电版，该版型最高设计时速达到 240km/h，轮胎规格提供 255/50R20、275/45R20 和 265/45R21 三种选择。

选装配置方面，腾势 N8 提供了相当丰富的个性化选项：全景天幕、车身同色/黑色车顶、多种轮毂样式、电动侧踏板（含展开/收回状态）、不同颜色制动卡钳、双摄像头前视方案以及不同样式的门把手。

在大型纯电 SUV 这个细分市场，腾势 N8 的竞品直指问界 M9、理想 L9 等车型。3075mm 的轴距虽比腾势 N9（3125mm）略短，但 5150mm 的车长依然稳居全尺寸 SUV 阵营。

5 座布局 +240km/h 的极速上限，说明腾势 N8 在定位上更偏向「大五座性能 SUV」，而非传统的三排家用取向。

综合来看，腾势 N8 的定位，大概是与 N8L 形成区分，前者更强调五座体验，并把「性能」提到更高位置；后者则继续以服务家庭场景为核心，毕竟 6 座的出行实用性还是更强一些。

（完）