湖北
极目新闻通讯员 汪玉平
“这几棵大树一挪，路也翻新了，开车右拐再也不怕‘鬼探头’了！”。7月9日，家住武汉东西湖区吴家山街园艺小区的张先生，指着园丁街入口处新铺的沥青路，由衷感慨！
临空港大道辅道扩展成4车道
让张先生舒心的变化，发生在临空港大道与吴家山立交桥、山北路、环山路、园丁街、兴湖街交会的六岔路口。这是老城区的交通枢纽，周边分布着5所中小学、近8000名师生和2家医院。早晚高峰期，上学流、上班流从六个方向涌入，机动车、非机动车混杂交织，交通异常繁忙拥堵。尤其是从临空港大道辅道右拐入园丁街处，3棵40多年树龄的梧桐树赫然矗立在马路中间，将右转视线挡得严严实实，行车一度存在安全隐患。
改造前，园丁街入口处3棵大梧桐树矗立在马路中间
为打通这个交通“堵点”，进一步提升校园周边的通行环境，东西湖区城市精细化管理工作专班牵头，区城管局、交管大队联合住更（园林）局，对该六岔路口进行系统改造升级。5月初，专班单位多次现场踏勘后，确定由交管大队制定改造方案，住更部门负责绿化迁移，城管部门兜底道路修复、标线施划等。各部门通力协作，改造有序推进。
改造第一步，是规范南北方向的通行秩序。专班先从最繁忙的临空港大道下手，经过研判后，果断封闭了园丁街、兴湖街路口的机动车驶出缺口，将原本散乱的六岔路口规整为标准的四岔路口，大大减少了车辆交织点。
紧接着，为进一步释放临空港大道辅道的通行空间，住更（园林）局拆除了辅道沿线30米长的侧分绿化带，随后，城管局将腾出的空间硬化成1条调头车道，专门分流调头车辆。同时，园丁街入口处的3棵梧桐树和环山路夹角处的1棵三角枫，被住更部门小心翼翼挪走。城管局顺势将夹角处的人行道向内压缩2米并降坡处理，既确保了行人安全，又腾出更多的路面空间。
这一番“腾挪”下来，原先临空港大道辅道只有一股直行兼右转的机动车道，公交车、私家车、电瓶车挤在一起，早高峰送孩子的车辆临时停靠更是堵上添堵。现在，辅道拓宽成4车道——一条调头道、一条直行道、一条右转兼直行道和一条非机动车道，交通拥堵明显缓解。
临空港大道辅道绿化带拆除部分后，硬化为掉头车道
改造第二步，就是规范东西方向的行车情况，环山路、吴北路、园丁街以及兴湖街这四个路口，是家长骑电动车接送学生的“必经之路”。记者现场了解到，往环山路方向有机关幼儿园，经过园丁街可直达吴家山一小、吴家山中学。平常家长骑电瓶车接送学生，习惯于直接横穿这个多岔路口，不愿绕行环山路天桥，导致机动车与非机动车长期混行在一起。
为此，交管大队和城管局没有简单“禁行”，而是顺应骑行习惯，在吴北路与园丁街之间、环山路与兴湖街之间，各施划了一条6米宽的过街通道，地面标上醒目的非机动车标识，并配套安装上专用信号灯，让骑车人有路可循、有灯可看。同时，为保障早晚高峰期电动车优先通行，在环山路路口实施了临时禁行措施。针对这四个路口，还累计施划了200多平方米的非机动车前置等候区，让骑车人停在醒目位置，减少与机动车的交织。
居民骑车在施划的非机动车道行驶
细心的市民还发现，在环山路与园丁街夹角处，原先林立着交通标识杆、信号杆、监控杆、路名牌等共9根杆子，视觉杂乱，遮挡视线。城管局将这些杆件整合成一根多功能综合杆，实现“一杆多用”。这样，既清爽了城市空间，又提升了行车视野和通透度。
园丁街与环山路夹角处的多杆合一
现在，改造后的六岔路口焕然一新，车道分明、标线清晰、机非分离。虽然早晚高峰仍旧繁忙，但车辆排队有序，电动车不再乱窜，骑车过街也更踏实了。正如张先生所说：“路顺了，心也顺了。这才是老城区该有的样子。”
（来源：极目新闻）
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