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7月9日，大众集团执行董事会向监事会提交了整套综合改革方案，包括12项专项举措与2030年发展远景，明确将聚焦汽车核心业务，逐步精简车型阵容，最多削减50%的车型数量，并将全球年产能从目前1000万辆削减至900万辆。
大众集团表示，将大幅简化车型数量与购车选装体系，分阶段淘汰冷门细分市场车型，近半数现有产品或将停产，资源集中于市场热门车型。同时大幅缩减车辆配置方案，选配复杂程度最高降低75%，减少多余零部件与研发浪费。
Autoguide网站披露了部分淘汰清单。途锐SUV、途安等主力车型已在部分市场停产停售；T-ROC敞篷版也定于 2027年正式停产。奥迪品牌同样未能幸免，经典车型TT、R8超级跑车、Q8 e-tron此前已陆续停产退市，入门级车型A1、Q2也于今年4月宣告全面停产。保时捷718 Boxster 和 718 Cayman 已于去年 10 月停产，初代燃油版 Macan也将于本月底正式停产。
业绩压力是本次改革核心诱因。2025年大众集团营业利润同比暴跌54%至89亿欧元；税后利润同比大跌44%至69亿欧元，创下了2016年以来最低水平。2026年第一季度，大众集团营业利润同比下滑14.3%，营业利润率降至3.3%；中国市场销量暴跌20%，北美市场下滑9%。
此次会议，大众集团没有就此前传闻的“裁员10万人、关闭四座工厂”进行回应。
来源：车观察
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