时隔50年！南京再“治水”！秦淮河将现“四龙入江”

来源：滚动播报

（来源：江苏省广播电视总台）

当现有的河流行洪能力无法满足行洪需要

怎么办？

大禹说：堵不如疏

时隔50年，南京再“治水”

给秦淮河开辟第三条入江通道

让水从东边走

在平地上

“精打细算”开出一条新河

7月8日

南京城东的宁杭公路（S122）东郊小镇段

一台20多米高的旋挖机

将4个耙齿般的钻头对准沥青路面

快速旋转

这是秦淮东河一期工程新施工点位

宁杭公路（S122）路改桥及桥下河道的施工现场

到2028年

这段路面将变成一座桥梁

桥下一条新开的河道奔涌而出

把秦淮河水引向东方，直入长江

这是秦淮东河一期工程中

最精彩、最富想象力的一笔——

“平地开新河”

300立方米/秒的缺口，南京等不了了

为什么要在平地上开一条新河？这得从秦淮河说起。

秦淮河，古称“龙藏浦”，南京的“母亲河”。但过去它的性情并不温和——全流域2600多平方公里，其中山丘区占80%，“丘陵+圩区”的地形导致汛期洪水“源短流急、暴涨暴落”。加之长江南京段向东北流淌，与自南向北的秦淮河水系形成“人”字形交汇，汛期江潮顶托，洪水下泄严重受阻。

1954年，南京机场进水，中华门外铁路、公路交通中断，39万亩农田受淹。1975年，南京举全市之力开挖秦淮新河，从江宁岔路口向西切开铁心桥分水岭，经西善桥穿越沙洲圩入长江——那是那个年代最浩大的水利工程之一，用的是镐头、箩筐和肩膀。

50年过去了，城市在“长大”。秦淮河从“绕城而过”变成“穿城而过”。两岸全部是城区，地铁、桥梁、高楼林立，既有的外秦淮河和秦淮新河被“卡”住了——想拓宽几乎没有空间。

极端天气却越来越凶。2015、2016、2020年汛期，秦淮河主要节点水位多次超历史纪录。按50年一遇防洪标准，秦淮河需要约1700立方米/秒的行洪能力。而外秦淮河加秦淮新河，行洪能力只有约1400立方米/秒。

300立方米/秒的缺口，怎么办？大禹说：堵不如疏。时隔50年，南京再“治水”——给秦淮河开辟第三条入江通道，让水从东边走。

南京市水务局基建处处长施丛丛介绍，规划中的秦淮东河，采用“2+1+2”布局：上游运粮河与中心河，中游新开河，下游九乡河与七乡河。两条现有河道、一条新开河道、两条下游河道，串联成一条53公里的新水道。分两期建设，建成后秦淮河从两个入江口变为四个——呈“四龙入江”的新格局。

而整个工程最精彩的一笔，就是“平地开新河”——9.3公里的全新河道，从运粮河向东延伸，穿过青龙山西村隧洞3.35公里，最终接入九乡河。原本，运粮河与九乡河并不相通，新开河将把它们连在一起，让秦淮河水第一次从城东奔流入江。

怎么开？

算出来的参数，“磨”出来的河道

平地开河绝非易事。9.3公里新开河动工之前，光“怎么挖”就论证了好几年。

南京市水利规划设计院项目负责人蔡慧娟介绍，新开河的线路走向，各方比选了无数轮。最终定下的方案是“借”城东现有的运粮河和九乡河，中间新挖一段把它们连起来。

这些前期工作做扎实了，接下来才是真正的“算”。

河道挖多宽？水利团队建立了秦淮河全流域水文模型，把整个流域划成220个分区，用城市雨洪模型反复演算。底宽30米，分洪量不够；40米，正好满足需求；再拓宽到50米，分洪能力增加有限，不划算——最终敲定40米。

水流多快？沿线最大流速1.45米/秒，大约相当于人快步走的速度。挖多深？从现有路面往下挖二十多米，河底比长江枯水期水位还低，保证汛期洪水能顺畅流出去。

每一项参数都有数据支撑。与其说这条河是“挖”出来的，不如说是“算”出来的。

但“算”得再精准，落到地上还是得靠施工来“磨”。

更大的难题是施工顺序。按计划，得先把S122从路面变成桥梁——60多根桩基打入地下二十多米，撑起桥面。桥建好了，才能开挖桥下350米长的河道。这相当于在二十多米深的地下“掏”出一条河，而头顶的桥梁要纹丝不动。

桩基施工已经启动。6月进场以来，已打下22根桩，每根直径1.5米，长度20多米到30多米不等，打一根要整整一天。本节点工程总工期900天，预计2028年底完工。

现场直击

旋挖机一寸一寸往下“啃”

S122路改桥施工现场，旋挖机的轰鸣声震耳欲聋。

二十多米高的机身像一个钢铁巨人。旋挖机的钻头由四条耙齿状的金属板组成，呈十字形排列，中间最尖，旋转起来就像一个巨大的钻头，对准地面就往下“啃”。

安全员站在旋挖机前方两三米处，不停变换手势，指挥这台庞然大物缓缓移动，精准就位。

“轰——轰——轰——”钻头接触到沥青路面的瞬间，碎石四溅，不到10分钟，路面就出现一个直径1.5米的圆洞，洞口冒出阵阵烟尘，碎石子、泥土被钻头的螺旋叶片带出来。

“当下正在进行的是路改桥部分的桩基施工作业，累计要打60多个，这是第22个。”本节点工程建设方——南京市城建集团秦淮东河一期工程建设管理中心SG一标标段负责人张明月对记者说。

桥台桩基深约20米，钻孔需要3小时。打完桩，钢筋笼被吊车缓缓吊起，插入桩孔，灌入混凝土，未来桥梁将以这些桩为基础。但这只是第一步。桩基施工验收完紧接着要开挖施工桥台、盖梁，再架设梁板，进行上部结构施工。

S122路改桥节点虽然只有350米，但桥下河道从地面往下挖二十多米，河底宽40米、上口宽154米，土石方开挖量约100万立方米——相当于把一个标准足球场地下挖七层楼那么深。

工程今年6月进场，目前进度约2%。完工通水后，S122上的车辆从桥上驶过，桥下秦淮河水奔涌东流——一条河将从平地上“长”出来。

秦淮东河建成后

将沟通运粮河、九乡河、七乡河等多个水系

枯水季节也可从长江反向调水

优化区域水资源配置

南京城，更加安澜