大疆在珠峰实测“新物种”：垂直起降+50公斤载重，直达8861米

（2026年7月9日，深圳）DJI 大疆近日在深圳欢乐海岸旗舰店举办“珠峰使命”媒体沟通会，系统性地分享了大疆近 二十年来在珠穆朗玛峰极端环境中的技术探索、产品应用与长期积累。

活动现场， 大疆分享 了 2026年 在珠峰南北两坡同步取得的突破 ，并首次对外亮相 大疆 首款 垂直起降运载无人机DJI EV50 。在珠峰北坡，DJI EV50配合中国科考队顺利完成极高海拔大气数据采集任务，为高空科学观测提供了全新平台； 而 在南坡，大疆运载 无人机FC100 及 行业 测绘无人机 M4E 在今年登山季累计运输物资 超过10吨 ，并首次完成昆布冰川核心区的厘米级三维建模。

大疆新闻发言人 张晓楠在现场表示：“珠峰，是大疆用来丈量自己的一把尺子。这把尺子告诉我们：哪怕在这个充满捷径的时代，大疆依然愿意选择那条难且正确的道路。过去20年来，我们的无人机在珠峰从飞得起来、飞得平稳，到看得清晰、测得精准，再到今天能够高效运输助力 科考 ，每一步都脚踏实地，不断突破极限。因为我们始终相信，唯有对技术和产品极致的追求，才能诞生真正优秀的解决方案，才能创造更多的社会价值。”

DJI EV50垂直起降运载无人机助力中国科考

北坡突破： 大疆 首款 垂起运载无人机 亮相，助力极高海拔大气科考

全球气候变暖背景下， 如何 获取珠峰8000米以上极高海拔的 大气污染物样本 ，是科学家们长期 面临 的难题 。 旋翼无人机的下 洗气流 或 油动飞机 的飞行尾气会干扰精密仪器工作、影响采样精度；常规固定翼飞机起飞需要跑道而珠峰大本营不具备起降条件。 2026年， 大疆携 DJI EV50 参与中国科考队“巅峰使命”任务 ，破解了这一难题。

作为一款 垂直起降无人机 ，DJI EV50 综合了多旋翼垂直起降与固定 翼 高效巡航的 综合 能力， 能够灵活适应 珠峰 的 复杂地形； 纯电无 尾气的特性，也从源头上保障了探测仪器的精度。 在 此次 为期12天的科考 任务中，DJI EV50 克服低气压、极寒与强风等自然挑战 ， 累计完成32架次起降，其中12架次专门搭载大气数据采集设备执行螺旋上升及往复飞行， 最终达到8861米的最高飞行海拔，最大连续爬升高度3730米，成功抵达了科考所需的目标高度 。 这一 任务 标志着 中国科考队首次借助无人机 在极高海拔对流层完成对大气污染物的 精细观测，为 相关 研究提供了重要支撑。

DJI EV50垂直起降运载无人机助力中国科考

参与本次科考任务的 北京大学环境科学与工程学院博士生导师叶春 翔教授 在活动现场 表示：“我们需要一款对气流扰动小、载重够大、续航够长的 飞行平台 ， DJI EV50 完美 符合我们的需求， 它为我们在 极高海拔 的 大气 探测提供了可靠的解决方案 。”

作为 大疆 对 未来运载无人机形态的全新探索， DJI EV50最大 50公斤载重、270升货 舱，空载最远航程150公里 ，可在 远离城市的 山区、海岛等复杂区域灵活起降 ，不仅将给 中远程高时效的货运场景 带来更多可能，还能广泛应用于应急救援场景，为跨海急救、深山搜救、森林防火等关键任务提供空中保障力量。

珠峰常态运营：超10吨物资运输、昆布冰川首获 厘米级三维 建模

珠峰南坡 是大疆无人机 规模化应用的 另一 重要场景 。近年来，随着珠峰 登山规模的持续扩大，传统高山保障体系承压 ， 物资补给、路线维护、垃圾清运与应急响应的需求同步激增。今年， 大疆与 尼泊尔无人机服务公司 Air Li ft 继续深化合作，在 珠峰 南坡推出了覆盖物资转运、冰川测绘、应急救援与环保清运的综合运营方案。

DJI FC100运载无人机在珠峰南坡运送物资

针对最繁重的物资补给与环保清运 ， 大 疆运载 无人机FC100在珠峰大本营与一号营地之间建立了“上行补给、下行清运”的空中通道， 2026登山季 累计运输物资超过10吨。 其中包括往返转运约2300个氧气瓶，以及 清运近 3000公斤的高海拔废弃物。以往向导冒着雪崩与冰裂缝危险耗时数小时的单次运输，如今无人机约8分钟即可完成，不仅效率提升数倍，还大幅降低了人员风险。

此外， 大疆 M4E（ Matrice 4E）测绘无人机首次完成了昆布冰川核心区超 3 平方公里的 厘米 级3D建模，精准覆盖大本营、昆布冰瀑全段及一号营地以上地带，全程仅耗时 3.5 小时。基于高分辨率冰川情报， 负责修路的夏尔巴向导 在进场前即可 精准 掌握冰裂缝的 情况 ，提前计算所需梯子 与 绳索 等物资 ，减少在危险区域的暴露时间，使路线规划 更加迅速、科学 。

DJI M4E测绘无人机在珠峰南坡为“昆布冰川”建模

大疆在 珠峰南坡的实践并非一蹴而就。2024年，FC30首次完成珠峰南坡高海拔运输测试，在6000米海拔稳定载重15公斤，验证了运载无人机在极端环境下运行的可行性；2025年，FC30与M3E进入季节化运营，清运 垃圾超 1吨，并参与雪崩预警和急救物资投送；2026年，FC100与M4E组合投入，作业范围从单点测试扩展至运输、测绘、清运、应急的全场景覆盖， 大疆在 珠峰南坡的无人机应用正式从技术验证走向常态化运营。

近二十年技术攀登：从单点技术验证，到高海拔多场景应用

大疆在 珠峰地区的产品测试与应用已持续近20年。2009年， 大疆在 珠峰测试了搭载自研 XP3.1 飞控 的无人直升机 ；2010年， 大疆飞控 ACE ONE在川藏线4700余米高海拔地区经受川藏线的极限考验。此后， 大疆 Mavic 3登顶珠峰，完成人类首次在8848.86米峰顶的无人机拍摄 。

随着无人机技术的不断 演进与 成熟， 大疆在 珠峰的探索开始从影像记录向高山作业场景迈进。 2024年， 大疆运载无人机FC30在珠峰南坡完成高海拔物资运输测试，测绘无人机M3E 开始对 昆布冰川 进行 数据采集 ； 2026年，DJI EV50在珠峰北坡飞抵8861米，搭载相关仪器 助力 完成极高海拔大气科考观测任务。至此， 大疆在 珠峰地区的应用场景已涵盖多个高山作业领域。

大疆近20年珠峰攀登史

二十年间， 大疆在 珠峰的应用 从飞控验 证、航拍记录，到高海拔物资运输、冰川测绘，再到极高海拔科考观测，覆盖场景持续扩展，技术边界持续向外延伸。 于大疆而言 ，“勇攀珠峰”从来不是为了挑战高度本身，而是因为珠峰是地球上综合工况最极端的技术验证场——低气压、极寒、强风、复杂地形同时并存 。 在登上珠峰前， DJI EV50 已在风洞与高原 历经875架次、超250小时的极限测试，而在此跑通的飞控、低温电池、动力系统等核心技术，可直接复用至山区、海岛、应急救援等各类复杂场景。与此同时，从冰川建模到垃圾清运，从高海拔登山保障到国家级科考任务， 大疆在 珠峰的每一次落地，也在持续验证无人机技术服务真实公共价值的可能边界。

山高有顶，登峰无极。未来， 大疆将 持续把极限环境下积累的技术沉淀，转化为解决千行百业真实痛点的普适工具，让技术成为守护生命、拓展人类探索边界的可靠力量。

目前， DJI EV 50 已 在 中国大陆 地区开启预售 ，欲了解更多细节或进行意向登记， 可访问 大疆官网 ： https://www.dji.com/cn/ev50#565403