四川
日本给普京“雪中送炭”，20万桶燃油连夜送往远东，只能说这两个国家的关系，远比大家想象中的还要复杂。
路透社近日援引多名消息人士的话称，俄罗斯准备通过贸易中间商从日本进口一批航空燃油，以缓解该国面临的燃料短缺情况。
具体情况是，预计至少将有20万桶航空燃油将于本月上旬从日本千叶港装船出发，为了规避制裁和法律风险，这批燃油不会直接运往俄罗斯，而是先运抵韩国进行船对船转运，再由第三方贸易商或“影子油轮”接手，最终大概率运往俄罗斯远东的港口。
之前就提到过，此次俄罗斯遭遇燃料危机后，已经找了哈萨克斯坦、白俄罗斯与印度进口汽油、柴油等成品油。那么这次之所以从日本进口航空燃油，主要是因为俄罗斯这次航空燃油危机的重灾区是远东地区，日本运过来的距离比较短。
那么其实这次俄罗斯找日本买油，并不令人感到意外。伊朗战争爆发后，无法正常从中东进口石油的日本，就恢复了从俄罗斯进口石油。
刚开始的时候，俄罗斯还不愿直接卖，而是提出日本必须退出G7对俄罗斯石油的限价令，否则一滴油都别想从俄罗斯这里得到。
但日本又不敢真的退出G7的限价令，所以就想了一个折中的办法，他们找到美国财政部，让后者直接将俄日的“萨哈林2号”液化天然气项目列为制裁豁免对象。
美日给出的官方理由是，“萨哈林2号”项目对日本的电力供应至关重要，而开采天然气必然会产生伴生原油。如果日本不把这些原油拉走，储油罐满了工厂就会停产，日本就拿不到天然气。
通过这个逻辑，美日财政部联合签字确认，日本采购“萨哈林2号”的油气，不属于G7限价令的管辖范围。这样一来，日本既没有公开退出G7限价令，又合法地绕开了价格上限，可以按照市场价格给俄罗斯付钱。
俄罗斯一听，虽然日本没有在字面上退出G7的限价令，但日本给的价格是实打实的市场价格，远高于限价令规定的每桶45美元上限。
对俄罗斯来说，作为里子的真金白银已经赚到了。如果继续死磕要求日本正式退出G7的制裁机制，不仅可能会导致萨哈林项目减产，俄罗斯自己也会少一个重要的能源买家。
于是，俄罗斯借坡下驴，就默许了这种灰色交易。
而且如今事实也证明，这么做是对的。当初俄罗斯允许日本买自己的油，而现在当俄罗斯缺成品油的时候，日本也默许俄罗斯派“影子舰队”去韩国拉走自己的航空燃油。只不过为了合规，程序上麻烦了一点，但只要缓解燃料危机，这些都不是事。
以小见大。从这两件事上，我们也能看出日本、韩国这两个国家对俄罗斯态度的复杂性，虽然他们都是美国的盟友，日本还是G7成员国，但不同欧洲国家，他们在对俄政策上仍然是以务实为主。
就在上周，乌克兰总统顾问弗拉修克在接受日媒采访时就指出，俄军约九成导弹与无人机都包含日本制造的零部件。他还公开点名13家日本企业，要求日本政府做出行动。
其实这种事情都见怪不怪了，战争爆发之初，俄罗斯市场曾一度大量出现日本的二手汽车。日本官方当时仅禁止向俄出口高档豪车和新车，却留下了普通二手车的政策漏洞。
至于刚才提到的无人机零件，其实大部分就是从第三国平行进口到俄罗斯的。按道理说，如果日本严格遵循G7的制裁，那么它一定会严格执行最终用途的溯源，阻止第三国买日本的零件然后再倒卖给俄罗斯，但实际上日本并没有这么做。
韩国就更不用说了。其半导体通过第三方灰色渠道大批量“转口”进入俄罗斯，早已是公开的秘密。韩国政府对这些中亚贸易额在冲突后的爆炸式增长心知肚明，但基本上采取了睁一只眼闭一只眼的态度，既让本土半导体巨头赚到了真金白银，又在表面上维持了对美合规。
所以这些弯弯绕绕，本质上还是能源的问题。不同于欧洲，日本与韩国是绝对的能源孤岛，不与任何大陆电网、管道相连，100%依赖海运。霍尔木兹海峡或者马六甲海峡一旦出意外，日韩就只能找俄罗斯或美国买，但美国距离又远又贵，俄罗斯就是最佳选择。
所以日韩是不想与俄罗斯彻底撕破脸的，尤其是日本，不论是刚才提到的萨哈林项目，还是位于俄北极地区的“北极液化天然气2号”项目，日本企业都有股份，而且坚决不撤资。
没有绝对的敌人，只有绝对的利益。无论是影子舰队还是转口贸易，日韩政治上在紧跟西方的同时，依然在经济上坚持实用主义为自己留足了退路。
毕竟，对于身处能源孤岛的他们来说，意识形态固然重要，但生存与底线，终究要靠冷冰冰的石油与天然气来支撑。
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