北京
丰田确认，将在2027年达喀尔拉力赛派出氢燃料电池原型车——DKR GR FC Hilux，与常规汽油动力的海拉克斯赛车同场竞技。
这款被命名为DKR GR FC Hilux的赛车，直接把燃料电池技术塞进了那台已经成为世界越野拉力锦标赛标杆的皮卡里。丰田章男会长长期力推的氢动力路线，第一次以燃料电池的形态在赛车领域落地。与此前卡罗拉H2、GR雅力士H2那些氢内燃机赛车不同，DKR GR FC Hilux不再燃烧氢气，而是通过燃料电池让氢与氧结合产生电力，驱动电动机实现奔跑。整个过程唯一的直接排放物就是水，没有一氧化碳，也没有二氧化碳。
赛车将参加达喀尔专为实验性技术设立的“未来使命1000”组别，而汽油版的DKR Hilux继续留在Ultimate组别拼杀。这很聪明——一边用成熟技术继续争冠，一边拿最残酷的越野赛测试下一代零碳方案。丰田已经在比利时启动了这套燃料电池动力系统的初期测试，待赛车完全组装完毕后，接下来数月内会展开完整的测试计划。这家日本制造商明确说，从达喀尔这种世界上最艰苦的越野拉力赛中学到的经验，最终会反哺到燃料电池技术在乘用车、卡车、大巴、火车、船舶、赛车以及固定式发电机组上的更广泛应用。
从2021年Rookie Racing带着氢发动机的卡罗拉H2参加日本Super Taikyu系列赛算起，丰田已经把氢动力赛车玩出了三条技术脉络：氢内燃机、液氢升级版，以及现在的燃料电池。2023年那台升级为液氢燃料的卡罗拉，以及多次在WRC进行演示的GR雅力士H2，都是前两个阶段的产物。今年勒芒24小时前夕，中岛一贵还驾驶TR LH2 Racing原型车在拉萨特赛道跑了几圈。而DKR GR FC Hilux的不同在于，它是丰田第一次把燃料电池塞进赛车，用真正零排放的方式冲击达喀尔。
2027年达喀尔拉力赛定于1月1日至15日在沙特阿拉伯举行。届时，这款只排水、不排碳的皮卡，将和燃油赛车同时驶出发车台，以此证明氢燃料电池不止是城市通勤的玩具，也能承受上千公里的飞沙走石。对丰田来说，这不只是一场比赛，更是一场关于未来动力路线的大型实地验证。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
