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2026年7月8日，春风动力（CFMOTO）和布雷博（Brembo）在杭州正式签了长期战略合作协议。成为了第一个拿到布雷博战略合作的中国摩托车品牌。
春风和布雷博的渊源其实挺深。2010年双方开始接触，13年的CF650国宾车是春风第一款搭载Brembo制动系统的车型，2014年合作延伸到民用市场650平台。到今天，Brembo已经覆盖了春风街车、仿赛、巡航、探险的全品类车型。17年合作积累下来，双方在整车匹配和性能调校上早就形成了默契，这是这次能升级到"联合研发"层级的基础。
但这次合作真正值得说的是，它把行业里"搭载Brembo"分成了三个不同层级。
第一种是"买硬件不调试"。直接采购卡钳装车，没有任何针对性的调校，就好比有些初入摩托圈的，找来一块Brembo卡钳直接装自己车上，得到的只是一个Brembo的logo，它真正的制动性能根本没发挥出来。
第二种是"买硬件自己调"。买回来自己匹配、调校，调得好不好全看主机厂水平。过去17年的春风，走的都是这条路线。
第三种是"买硬件一起调"。主机厂+Brembo联合调校，Brembo深度参与制动系统的优化，根据车型定位、使用场景做针对性匹配，让每一套制动系统的潜力都充分释放。
更关键的是，这次合作敲定后，布雷博会在中国建立本土化研发团队，专门服务春风的联合开发需求，针对中国复杂的道路环境和骑行场景，双方还会做制动系统的专项优化。
产品方向解决的是"春风用户能骑到什么水平的车"，赛事方向解决的是"春风能不能登上MotoGP"。布雷博深耕顶级赛事超过50年，斩获700多个世界冠军头衔，2016年起连续九年为MotoGP全部车队提供制动系统。春风此时也在朝着MotoGP的方向努力，所以这次合作对赛事布局意义重大。
其实可以看到春风这几年的赛事技术布局，已经是一个很完整的状态了，完成对Moto2冠军车架制造商Kalex的控股、跟Brembo战略合作、还有早已合作的Akrapovič，车架、悬挂、制动、排气，四大核心系统全部接入全球顶级技术资源，春风的赛事技术拼图基本齐了。
春风一直坚持"以赛促研"，把赛道验证的技术持续反哺到量产车型上。堆料堆不出操控，调校才是根本。显然这次Brembo的加入会让春风的制动调校再上一个台阶，最终受益的是每一个春风用户。
产品到赛事、研发到青训，春风和布雷博这次合作，延伸到了技术共创+品牌共建+赛事生态的完整闭环。
兄弟们，春风这次冲击MotoGP你们看好吗？评论区聊聊！
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