北京
正在纽博格林附近测试的宝马M5轿车和旅行版原型车，揭示了一次不同寻常的中期改款。这次改变并非传统的“生命周期脉冲”，从伪装下的全新头灯、可能内敛的肾形格栅，到彻底重构的座舱，力度更接近换代。
最显著的外观变动集中在车头。尽管裹着厚重迷彩，重塑后的前灯轮廓已清晰可见，肾形格栅似乎也有所收敛，不过这可能只是伪装制造的错觉。车尾的主要更新来自带有新图形的尾灯，其形状和尺寸预计与现款一致，以避免更换后备厢盖和翼子板带来的巨大成本。整体上，借由“新世代”美学，慕尼黑正试图让设计语言从张扬回归内敛。
内饰的升级则更为彻底。透过远处的镜头，能看到一块完全重塑的仪表台，布局向7系的中期改动看齐。新的iDrive X信息娱乐系统成为核心：一块17.9英寸中央触控屏占据主导，同时新X5上可选的14.6英寸乘客屏，也可能下放给这辆轿车和旅行车。仪表台顶部还配有名为Panoramic Vision的立柱到立柱风挡投影，它将取代数字仪表盘，在驾驶员视线区域内固定显示三个信息块，右侧另有六个可拖拽定制的小工具。
动力系统并未迎来新变化，但它的账本已经改变。为了符合欧洲更严的排放法规，那台4.4升双涡轮V8汽油机从577马力降至536马力，损失了41马力。不过系统综合输出仍维持在717马力。原因在于M部门升级了电机，用电驱的提升完全弥补了内燃机的退让。至于会否推出更硬核的Competition Sport版本，目前仍是期待，但宝马近年对CS车型的热衷让这种可能性并不遥远。
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