北京
本田飞度在美国停售六年后，其第四代车型仍在其他市场延续生命周期，最近在日本迎来了一次改款，庆祝这个车系自2001年诞生以来的第25个年头。此次更新并未大幅改动外观，而是重点调整了配置结构，并引入了全新的中配Z级别，同时将RS和Crosstar版全面混动化。起售价约合1.1万美元，维持了该车一贯的亲民定位。
这次改款最引人注目的是新增的Z级，它取代了原有的中配Home版本。Z级借用了旗舰RS车型的前后更深的保险杠造型，但将装饰件改为哑光黑色，放弃了RS上那些更张扬的亮黑点缀；车轮沿用入门款的15英寸规格，省略了RS的尾翼、侧裙、更大尺寸的排气尾管以及降低的悬架设定，转而采用更柔软的调校，注重舒适性。车内则升级了三辐真皮方向盘、前排加热座椅，前风挡也换上了隔热性能更好的特殊玻璃。在动力层面，X入门级和Z级均保留燃油和e:HEV混动两种选择，并提供前驱与四驱版本，其中1.5升i-VTEC四缸自然吸气发动机最大功率116马力，扭矩142牛·米，统一匹配CVT变速箱。
定位更为运动的RS旗舰版和带有跨界风格的Crosstar版，现在只提供e:HEV双电机自充电混动系统，综合输出121马力。RS车型继承了此前Luxe版本的部分豪华内装，继续采用亮黑色运动套件，16英寸五辐轮圈有细微的表面处理变化，专属运动悬架也得以保留，但动力系统并未获得额外的性能提升。车内则配备黑色顶棚和立柱、带红色缝线的翻毛皮与皮革拼接座椅、不锈钢踏板、9英寸中控屏、无线充电、加热方向盘、多视角影像和盲点信息监测等。Crosstar同样标配加热方向盘、加热前座椅和升级的隔热玻璃，并可选用四驱系统来匹配其跨界外观与更高车身姿态。值得一提的是，所有配置级别都保留了飞度标志性的魔术座椅，方便搬运大件物品。
此次改款并未对外形做任何修改，日本市场车型沿用了2022年中期改款后的外观，而中国规格版本此前已换上全新前脸设计。本田通过调整配置组合和强化混动覆盖，试图继续巩固这款小型掀背车在日本本土的竞争力，也为其25年的产品生命周期再添一笔实用主义的注脚。
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