北京
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
7月8日，新一届国家科技进步奖揭晓，继去年获得广东省科技进步奖特等奖后，深中通道钢壳混凝土沉管隧道建设关键技术、装备及应用项目再获国家科技进步奖一等奖。据了解，本届共颁发了13项国家科技进步奖一等奖。
深中通道是国家重大工程、粤港澳大湾区核心交通枢纽，东起深圳机场互通，西至中山马鞍岛，并通过万顷沙互通北接南沙，它跨过珠江口伶仃洋海域，全长24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，其中，海底隧道全长6845米（沉管段长5035米），是当前世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。
建设过程中，项目建设团队联合国内多家设计施工参建央企及科研机构组建协同攻关团队，开展了千余组试验，系统性研究钢壳混凝土组合结构的受力机理、设计方法及合理构造等关键科学问题和技术问题，并通过足尺试验反复验证，历时4年，终于揭示了超宽钢壳混凝土沉管的受力机理，研发了超宽隔舱式钢壳混凝土组合新结构，首创了“纵横向隔板+栓钉+T形肋连接件”新型钢壳与混凝土高效界面连接构造系统，系统建立了设计理论，提出了钢壳100年耐久性保障体系，填补了国际技术空白，引领了世界组合结构新发展。
2024年6月30日，深中通道正式建成通车，打通了珠江口的关键一横，将深圳至中山的两小时通行时间缩短至半小时内。作为粤港澳大湾区的核心交通枢纽，深中通道车流量呈快速增长态势，最高日车流为2026年五一当天的19.07万车次，在改写交通格局的同时，正塑造新的经济版图，为粤港澳大湾区城市群的融合发展注入澎湃动力。
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