北京
今天刷到任天堂的公告，我整个人愣了一下——《Mario Kart Tour》居然要在今年9月彻底结束运营了。更让人发懵的是，官方根本没有提任何离线模式，这意味着服务器一关，这款2019年上线的手游大概率就要变成一块再也点不亮的图标。对于我这种漂移日常撞墙、道具总丢身后的休闲玩家来说，手机里还存着Tour的日子好像就在昨天，结果转头它就准备退场了。
这不是一条简单的停服通知。对赛车游戏稍微有点关注的玩家都知道，Tour虽然挂着“Mario Kart”的名头走的是免费下载＋内购的路线，但它和主系列《马力欧卡丁车8 豪华版》之间的关系，远比我们想象的要紧密。两边赛道一直都在来回输血：豪华版里不少赛道其实是先在Tour里出现，然后才被完善进主机的；反过来，Tour里也有大量直接来自豪华版的经典赛道。尤其是当那个叫Booster Course Pass的追加赛道包出来以后，任天堂索性把大量Tour赛道正式搬进了豪华版，连带着所有以现实城市为蓝本设计的城市赛道，都一并打包送了进来。当时不少玩家都觉得，这波操作简直是把Tour当成一个试验场和素材库了——手机端先跑跑，跑顺了就移植给主机。
问题恰恰就卡在这种“全部搬过去”的错觉上。其实有一条Tour专属赛道根本没搭上Booster Course Pass这班车，自始至终被留在了手机端。它的名字叫“食人花管道”（Piranha Plant Pipeline）。大家别跟“食人花滑道”或者“食人花海湾”搞混了，后面那两条在其他《马力欧卡丁车》作品里都还能玩到，唯独这条食人花管道，目前只存在于Tour这一个游戏里。也就是说，等到今年晚些时候任天堂把Tour的引擎彻底关掉，这条赛道连同它的所有混音变体版本，都会跟着服务一起消失，直接从可游玩的状态变成一段停留在视频和截图里的记忆。
说起来这事的锅可能还真得甩给时间线。食人花管道是2022年才追加进Tour的，而那个Booster Course Pass从公布到陆续更新，刚好就卡在2022年到2023年之间。按照任天堂一贯的提前规划的脾性，很可能在食人花管道还在打磨、还没来得及上线手机端的时候，Booster Course Pass的内容列表早就被锁死了，甚至整个DLC包都已经开发完毕，安安静静地躺在虚拟货架上等着分批投放。所以这根本就不是什么“故意留一手”，单纯就是开发排期上擦肩而过：你这条赛道来得太晚，下一班车早都满员发走了。
那现在回过头来，还有没有补救的可能？指望任天堂突然给豪华版塞一个单独的更新补丁，把这条漏掉的赛道加进去，老实说概率低得令人发指。豪华版的追加内容已经包装得整整齐齐，销量口碑都稳得一批，任天堂没有任何理由为了“抢救”一条手机端的旧赛道，去拆掉一个早已完成的商业拼图。所以，食人花管道真正的救命稻草，恐怕只剩下《马力欧卡丁车世界》这个最新作了。可问题是，World才刚刚带着Knockout Tour的新路线更新亮相，任天堂一个字都没提过后续的扩展计划，想让这条赛道在新作里复活，目前看跟大海捞针差不多。换句话说，除非哪个策划突然一拍大腿决定给World搞个河道主题或者管道主题的DLC，并且偏偏想起Tour里还有这么一条漏网之鱼，否则它就真的没机会了。
一条马力欧卡丁车赛道即将变得无法游玩，这事本身就已经足够刺激人了，更让人心里发毛的是，它把数字游戏那个老生常谈但又永远绕不开的痛点，又硬生生怼到了所有人面前——我们玩的这些东西，可能某天一纸公告，就会彻底从世界上消失。好巧不巧，就在任天堂宣布Tour停运的几个小时前，史克威尔艾尼克斯也宣布了《最终幻想7：永恒危机》这款手游的关服消息。不管这些游戏的商业表现是否亮眼，也不管它们是不是从一开始就注定了只是某个IP扩展版图里的一颗螺丝钉，当服务器拉闸的那一刻，玩家在里面投入的所有时间、情感，甚至真金白银，都只会变成一页再也打不开的图标，连个供人怀念的本地模式都留不下来。
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