河北
（来源：安徽网）
转自：安徽网
7月9日，DJI大疆在深圳举办“珠峰使命”媒体沟通会，系统梳理了公司近二十年来在珠穆朗玛峰极端环境下的技术演进与产品应用成果。会上，大疆首次公开了2026年在珠峰南北两坡同步取得的最新突破，并展示了其首款垂直起降运载无人机DJIEV50。
北坡突破：EV50完成极高海拔大气科考采样
在北坡，DJIEV50参与了中国科考队“巅峰使命”任务，协助完成极高海拔大气污染物精细观测。据大疆介绍，传统旋翼无人机的下洗气流或油动飞机的尾气会干扰精密仪器，而固定翼飞机又受限于起降条件。EV50作为纯电垂直起降无人机，既无需跑道，也无尾气排放，能够灵活适应珠峰复杂地形。
此次科考历时12天，EV50累计执行32架次起降，其中12架次搭载大气采集设备进行螺旋上升及往复飞行，最高飞行海拔达8861米，最大连续爬升高度3730米，成功抵达科考目标高度。这标志着中国科考队首次借助无人机在极高海拔对流层完成大气污染物观测。
北京大学环境科学与工程学院博士生导师叶春翔教授在现场表示：“我们需要一款对气流扰动小、载重够大、续航够长的飞行平台，DJIEV50完美符合需求，为极高海拔大气探测提供了可靠方案。”
EV50最大载重50公斤，货舱容积270升，空载最远航程150公里，具备在山区、海岛等复杂区域灵活起降的能力。大疆表示，该机型未来可拓展至中远程货运、应急救援、跨海急救、深山搜救及森林防火等场景。
南坡常态化运营：累计运输超10吨物资，完成昆布冰川厘米级三维建模
在南坡，大疆与尼泊尔无人机服务公司AirLift合作，推出了覆盖物资转运、冰川测绘、应急救援与环保清运的综合运营方案。2026年登山季，运载无人机FC100在珠峰大本营与一号营地之间建立空中通道，累计运输物资超过10吨，其中包括约2300个氧气瓶的往返转运，以及近3000公斤高海拔废弃物的清运。以往向导单次运输需耗时数小时，如今无人机约8分钟即可完成，大幅降低人员风险。
同时，测绘无人机M4E（Matrice4E）首次完成昆布冰川核心区超3平方公里的厘米级3D建模，覆盖大本营、昆布冰瀑全段及一号营地以上地带，全程仅耗时3.5小时。基于高精度冰川情报，夏尔巴向导可在进场前精准掌握冰裂缝分布，提前规划梯子与绳索等物资，减少危险区域暴露时间。
大疆在南坡的应用并非一蹴而就。2024年，FC30完成高海拔运输测试；2025年，FC30与M3E进入季节化运营，清运垃圾超1吨；2026年，FC100与M4E组合投入，作业范围扩展至运输、测绘、清运、应急全场景，标志着珠峰无人机应用从技术验证进入常态化运营。
二十年技术积累：从飞控验证到多场景高山作业
大疆在珠峰地区的测试与应用已持续近20年。2009年，大疆在珠峰测试搭载自研XP3.1飞控的无人直升机；2010年，飞控ACEONE在川藏线4700余米高海拔地区经受考验。此后，Mavic3登顶珠峰，完成人类首次在8848.86米峰顶的无人机拍摄。
近年来，应用方向从影像记录延伸至高山作业。2024年，运载无人机FC30完成高海拔运输测试，测绘无人机M3E开展冰川数据采集；2026年，EV50助力极高海拔科考。截至目前，大疆在珠峰的应用场景已涵盖物资运输、冰川测绘、应急救援、环保清运及科考观测等多个领域。
大疆新闻发言人张晓楠表示：“珠峰是大疆丈量自己的一把尺子。过去二十年，我们的无人机从飞得起来、飞得平稳，到看得清晰、测得精准，再到高效运输助力科考，每一步都脚踏实地。我们始终相信，唯有对技术和产品极致追求，才能创造更多社会价值。”
据了解，EV50在登顶前已在风洞与高原经历875架次、超250小时的极限测试，相关飞控、低温电池、动力系统等核心技术可复用至山区、海岛、应急救援等各类复杂场景。大疆表示，未来将持续将极限环境下积累的技术转化为解决实际问题的普适工具，拓展人类探索边界。
（大皖新闻记者于源绮）
编辑：黎艳
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