陕西
比亚迪旗下高端纯电动品牌腾势于近日在古德伍德速度节上完成了其高性能电动跑车腾势Z的全球首次公开亮相。据国内科技媒体报道，该车型将提供轿跑版、敞篷版和赛道版三种车身形式，其中入门级轿跑版车型的海外预售起步价为14.29万英镑（约合18.48万美元）。
技术架构与动力性能
腾势Z作为一款三电机旗舰车型，采用了比亚迪自主研发的e³（易三方）智能控制平台。该平台架构由一个前电机与两个独立后驱动单元组成。在底盘系统方面，该车完全取消了传统的机械转向连杆，转而采用由比亚迪底盘事业部开发的集成线控转向系统。这套系统不仅能实现极端的转向力矩分配，还能在驾驶舱内原生支持模拟机械换挡配置。
在动力输出方面，三台独立电机的综合峰值功率达到1180千瓦，折合1582马力。根据测试数据，赛道版的腾势Z完成0至100公里/小时加速仅需1.96秒，最高时速可达350公里/小时。标准轿跑版的整备质量为2230公斤，而经过强化的赛道版则重2250公斤。
电池与续航能力
储能系统方面，腾势Z搭载了由比亚迪子公司弗迪电池生产的第二代扁平式磷酸铁锂刀片电池。根据国内监管目录披露的信息，该电池组最大总容量布局可达102千瓦时，但首批出口版本的可用容量基线设定为76千瓦时。在此硬件配置下，结合800伏高压电气架构与兆瓦级快速充电能力，车辆的WLTP标准续航里程约为600公里。
车身结构与制动系统
该车型采用了专门设计的刚性碳纤维复合单体壳结构，并标配碳陶瓷制动盘，以抑制高速减速过程中的热衰退现象。官方技术参数显示，标准轿跑版的车身尺寸为长4780毫米、宽1990毫米、高1350毫米，轴距为2780毫米。而赛道版则通过专门设计的空气动力学套件，将车身总长增加至4870毫米。
悬架与底盘控制
悬架系统方面，腾势Z搭载了DiSus-M磁流变悬架，该系统可在毫秒级时间内动态调节减震器内流体的密度。值得注意的是，赛道版车型舍弃了轿跑版和敞篷版上配备的主动空气弹簧，转而采用机械式赛车螺旋弹簧。此外，数字底盘管理层还集成了一个超增压模式，可在20秒的连续时间内使系统峰值扭矩提升30%。
品牌市场表现
此次全球超跑发布正值腾势品牌在国内市场迎来转机。中国电动汽车数据追踪机构的数据显示，在完成本地化零售更新后，腾势品牌在2026年5月的交付量增至15620辆，环比增长46.8%。这一运营复苏态势将腾势品牌在国内乘用车市场的总市场份额推升至1.0%。
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