湖南
近日，相信不少乘坐151路公交车的市民发现，公交车不会站站停靠了，发生的细微变化是驾驶员会进站前多问一句“下一站有下车的吗？没有就不停了，有需要请按铃。”7月9日下午，记者在151路公交上发现，司机进站前多了这样一句提醒。记者从长沙公交集团获悉，目前集团在93条微小型公交线路正式试点推行“响应式停靠”服务，公交车不再“逢站必停”，而是改为“有需求停靠，无需求通过”。不少乘坐的市民表示，“这样蛮好，可以节约不少时间。”
乘客有需求才停靠，一趟车可节省8-10分钟
记者在公交车的驾驶舱门上还看见了“响应式停靠”线路的标识，上面写着“如需下车请按铃，或口头示意，避免错过下车站点”。在司机的口头提示下，不少乘客也了解了这个“新规则”，在下车时很配合的按了按栏杆扶手上的铃。驾驶员在接收到信号后，就知道下个站点有乘客下车，会配合停车靠站。
以前乘坐公交，按照要求，车辆必须每站停靠，不管车内有无乘客下车，站台有无乘客候车，这样一趟跑下来耗费时长，也降低了整体运行效率。“我经常在公交站台上一等就是十来分钟，车来了发现车厢里也没几个人，接下来的每个站都停一下，有时候感觉司机也挺无奈的。”长沙市民刘先生说，自己现在退休了 坐公交不赶时间，如果那些年轻人赶着上班、办事的，肯定不会坐公交车，太慢了。
“试行‘响应式停靠’就是为了缩短乘客乘车时间，进一步提升公交运营效率和乘客的出行体验，更好为市民服务。”长沙公交集团业务部二车队车队长聂晓辉介绍，目前长沙公交集团在93条微小型公交线路正式试点推行“响应式停靠”服务，这些线路公交车不再“逢站必停”，而是改为“有需求停靠，无需求通过”。
当驾驶员确认车内无人下车、站台无乘客候车且无其他公交车辆遮挡停靠时，车辆将在确保安全的前提下减速匀速通过该站。如遇车内乘客按铃或口头示意下车，或站台有乘客候车，驾驶员仍会规范进站停靠。“预计在平峰时段，一趟可节省运行时间8-10分钟，一天可节省运行时间40-50分钟。”聂晓辉介绍。
“按需停靠”，乘车细节有变化
与常规公交相比，“响应式公交”主要有这些不同——
停靠方式：从“站站停”变为“按需停”；
下车动作：乘客需在到站前按铃或口头提醒驾驶员，而非直接下车；
运行效率：减少无效停留，平峰时段提速明显；
车厢标识：试点车辆的车厢、扶手、车窗等醒目位置均张贴了“下车请按铃或口头示意”提示贴，方便乘客识别。
本次试点优先选择了客流适中、站点密集、道路条件成熟的93条微小型公交线路。试点期间，驾驶员将主动口头告知市民，做好引导服务。
长沙公交集团表示，后续将持续跟踪试点运行情况，广泛收集市民意见与建议，根据大数据统计与分析的站点与乘客情况，动态优化实施方案，并逐步扩大覆盖范围，让日常出行变得更高效、更便捷。
潇湘晨报·晨视频记者黎棠
报料、维权通道：应用市场下载“晨视频”客户端，搜索“报料”一键直达，或拨打热线0731-85571188；如需合作请拨打商务合作联系电话0731-85572288。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
